话说当时我们都还只是后轮驱动的两驱，一个HT公路胎，我也不过普通的锦湖AT胎，我们都没有豁车的经验。拗不过这个鸟人的闹腾，我就联系了（金蝎子兄弟），让他做后援，万一我们两车在长兴基地陷车出不来只能通知他赶来救援了。这也没办法，还没入道，所以和上海以外的朋友不熟悉，只能找自己熟悉的车友帮忙了。
下午2点出的门，到长兴坦克基地大概已经下午4点了，鸟人说天黑以前我们走一圈呗。
虽然下车亲自量了水深，找了比较硬的坑基，踩足了油门死命地冲，终究因为是两驱，入水后就受到强大阻力不能自拔。好在金蝎子兄弟远在上海联系了湖州当地的香烟兄弟，派了一辆武装的切诺基现场指导救援，体会到了越野无处不在，天下皆兄弟的感觉。素不相识，但只要爱好一样，都是兄弟。
这次糗大了，车内进水，还是臭泥水，整整一个冬天都没消散完那臭味。
本帖最后由 米豆 于 2013-3-16 19:45 编辑
我也失足落水，那该死的70多斤重的装甲前杠此时就是个累赘。好在赛弗车身还不算低，我幸免车内进水。这是我第一次野外越野，以一个两驱普通AT胎在豁车，也是因为这次的体验才知道了四驱的优点和轮胎的选择。
长兴坦克基地这次经历十分宝贵，雨后的山坡，红褐色的烂泥，车子进去半个轮胎直接陷没不能动，天黑前近两个小时几乎都是靠四驱切诺基不停地在拖车，想想真的辛苦了。尝试过后才知疾苦，大林这个鸟人忽悠了金蝎子从上海赶来，说我们两车都通过了没难度，引诱得这厮架不住趁着天黑也赶到基地下水，结果一张车牌永远消失在坦克基地的泥水中。三车回程不亦乐乎。
追忆2009年——
那年我三十有三，俗称年关，开始发烧改车，到处活动，白纸被染墨。
2009年1月
参加了由飞翔组织的越野大队年会，许多人许多故事许多回忆。并不是所有人能坚持地走下去，但最后留在身边的兄弟足以一生难忘。
2009年7月
08年下半年后到2009年上半年一直很平静，该干嘛干嘛，只是心中隐隐作痛，去年长兴陷车一事一直不能平静。由于改车需要毛爷爷的支持，所以努力积攒；也需要配件零件来源，混迹于网上到处请教。终于苍天不负有心人，让我遇到了一个专业行家——青岛酷熊的大海盗。
海盗对于长城车的改装与熟悉程度真可算是行家了，长城汽车最早的赛事比赛的车辆改装很多出自酷熊之手了，至于后来发生的事，我也不便回顾，总之我认可海盗这个兄弟的为人，也是至今还交往的原因。
本帖最后由 米豆 于 2013-3-16 18:32 编辑
海盗给了我两样东西，VZN130的前桥，4Y的四驱波箱，我便走上了改四驱之路。男人要开带JJ的车，这是很多赛弗车友梦寐以求的事。由于原厂四驱甚少，赛弗又适合改装，本来原型就是日本海拉克斯SURF，连螺丝孔位都一样不用多大变更，更使得赛弗具有很好的改装余地。直接换上日本原装二手拆车件立即摇身变为四驱，非常方便快速。
整整5天每天泡在改装厂里看着自己的车被拆被改被调试，那劲头真足。{:soso__3110130392203091378_3:}
改完四驱要试车，又和好友泡在一起研究琢磨，也没心思忙活正事，不知道算否玩物丧志的年代。这期间好友兼师傅的就属金蝎子兄弟了，这厮也是整天没事就往我那跑，不是带着啤酒就是带着神秘地口吻来忽悠我看这看那的。{:soso_e118:}