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标题: 一点轮毂小常识 [打印本页]

作者: A318 时间: 2012-11-15 09:51
标题: 一点轮毂小常识
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2012-5-26 10:38 上传
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汽车轮毂按偏位（ET）分为正值、负值，和0值　；先来解释一下轮毂的参数。图中简单标明了轮毂的参数，底部位置可以看到偏位二字，偏位对于轮胎、轮毂性能的发挥以及车辆体性能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距，从而一定程度上左右着车辆的稳定性以及轮胎的抓地性。偏位的定义是轮毂中心线与轮毂受力面（安装面）之间的差值，单位是毫米。当轮毂的受力面在中心线以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）。正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。当轮毂安装面与中心线齐时，便是0值；相反，当轮毂的受力面在中心线以内，此轮毂就是负值轮毂。负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但是，负值轮毂一般会突出在车身外部或与轮眉齐平，会造成一定额外的空气阻力，油耗方面也略受影响。简单来说负值轮毂的好处在于在弯道内提供更大的支撑。　　轮毂的偏值（偏位）常记作ETxx,拿飞腾来说原车轮毂ET+46表示偏值为+4.6cm；-10表示偏值为-1cm。一般正值轮毂最大的是+50 — 60，而负值最大的是 -44 —— -70 　　现在出厂的SUV 大多数是正值轮毂，换负值后，加宽了轮距增加了车辆的稳定性，及安全性。具体比原车油耗大出多少，就要因车、和驾驶员的驾驶习惯而定了。
中心孔，改装轮毂的中心孔大都比原车的中心孔要大一点，加上中心孔套环即可解决此问题，当然不用加套环最好。

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