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标题: 汽车电瓶知识讲解 [打印本页]
作者: 米豆    时间: 2013-3-22 03:45
标题: 汽车电瓶知识讲解
本帖最后由 米豆 于 2013-3-22 04:19 编辑

电瓶知识了解篇
（以前厂家的资料，提供出来供学习使用）


电瓶的几个重要参数!C20 RC CCA CA

C20：20小时容量(AH)
表示能够从电池获得的电量。即数值为电池在27度下,在20小时中可以放出的电量,以安培.小时为单位.

RC：RESERVE CAPACITY储备容量(MIN)
表示在晚上或恶劣气候中,当充电系统失效时,电池可提供汽车负载工作的最少时间.即数值为电池在27度下,以25安培电流放电到10.5伏终止电压的时间(以分钟为单位)

CCA：COLD CRANKING AMPERAGE低温起动电流(SAE)
表示低温状态时,电池能向发动机提供的起动电流.即数值为电池在零下18度下放电30秒,电池端电压为7.2伏时所能释放的安培数.

CA：COLD AMPERAGE起动电流(SAE)
表示在零度时,电池能向发动机提供的起动电流即数值为电池在零度下放电30秒,电池端电压为7.2伏以上所能输出的安培数.

作者: 米豆    时间: 2013-3-22 03:48
本帖最后由 米豆 于 2013-3-22 04:17 编辑

铅酸蓄电池工作原理和结构



蓄电池及铅酸蓄电池

蓄电池
理论上任何两种具差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池

铅酸蓄电池
以二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵状铅为活性材料组成的负极插入稀硫酸电解液中，形成的标称电压为12V的蓄电池

铅酸蓄电池作用

** 发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电子设备供电
** 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电
** 当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电
** 蓄电池可以稳定整车电气系统的电压

铅酸蓄电池工作原理

** 汽车起动及电器一般要求12V的工作电压
** 汽车用蓄电池由6单格串联形成标称电压为12V的电池
** 24V电压可以串联2只12V蓄电池获得

铅酸蓄电池工作化学原理

放电
当蓄电池向汽车用电器供电时，它处于放电过程（--化学能转化为电能）

充电
当汽车发电机向蓄电池供电时，蓄电池处于充电过程（--电能转化为化学能）

铅酸蓄电池基本结构

1、端柱套
2、汇流排
3、电池极板（正/负极）
4、外壳
5、密度计/电眼（选装）
6、顶盖
7、防爆片
8、中间盖
9、集群组

作者: 米豆    时间: 2013-3-22 03:54
本帖最后由 米豆 于 2013-3-22 04:16 编辑

汽车用铅酸蓄电池的主要技术衡量指标



低温起动性能

蓄电池容量的主要指标：CCA - 冷启动电流（A）
蓄电池完全充电后24h内，将蓄电池放入低温箱，使中间单体蓄电池电解液温度达到标准要求时，蓄电池在低温箱或从低温箱取出后1min内，以ls电流放电到标准要求的时间，测记蓄电池端电压。

指标的选用
一般情况下：
**  美系车常考核SAE/BCI标准
**  国内车常考核IEC/GB标准
**  欧系车常考核DIN标准
**  日系车常考核JIS标准
（标准的选用以整车厂提供的规范为准）


标准
温度
放电时间
终止电压
换算（参考）
BCI/SAE
-18°C
30s
7.2V
1
IEC/GB
-18°C
60s
8.4V
0.65
DIN
-18°C
150s
6.0V
0.65
JIS
-15°C
JIS Spec
6.0V
-



寿命

蓄电池寿命的主要指标：循环寿命
在要求的环境温度下，以一定的放电深度放电，放电-充电记为一次循环，最终计算满足限制条件的有效循环次数。

指标的选用
一般情况下：
**  美系车常考核SAE/BCI标准
**  国内车常考核IEC/GB标准
**  欧系车常考核DIN标准
**  日系车常考核JIS标准
（标准的选用以整车厂提供的规范为准）

标准温度放电时间循环次数
BCI/SAE40°C3-8%-
IEC/GB40°C25%128（=4*32）
DIN27°C17.5%510（=6*85）
40°C50%120
JIS40°C3-8%800-4700
40°C25-50%200-800



容量

蓄电池容量的主要指标：C20(C5) - 20(5)小时率容量
以安时数(Ah)表示，即完全充电的蓄电池，在25°C条件下，以20(5)小时率容量值的1/20(1/5)电流恒流放电，蓄电池电压降至10.5V前放出的容量。

蓄电池容量的主要指标：RC - 储备容量
以分钟数（min）表示，即完全充电的蓄电池，在25°C条件下，以25A恒流放电，蓄电池电压降至10.5V的放电时间。

指标的选用
一般情况下：
**  IEC/DIN等采用C20、JIS采用C5、BCI/SAW/GB采用Rc
**  GB兼用C20和Rc，但是容量试验优先采用储备容量



其它指标

蓄电池寿命的主要指标：充电接受
放电50%C20（或80%Rc）的蓄电池在0°C条件下，以14.4V恒压充电，10min时的电流不得低于C20的0.10（JIS）、0.15（GB）、0.25（DIN）倍。

蓄电池寿命的主要指标：电解液保持
蓄电池向前后左右四个方向依次倾斜45度，其电解液不得溅出。

蓄电池寿命的主要指标：气密性
蓄电池各单格充入或抽出空气，使其内部气压与大气压差等于20Kpa，压力计的读数在3-5s不变。

蓄电池寿命的主要指标：耐振动性
22Hz 3g/2.5mm 2h 外观无异常或常温起动试验。


汽车用铅酸蓄电池的技术演变

对比传统加水蓄电池一般免维护蓄电池PowerFream（倍伏锐）
结构特点铸造铅锑合金板栅，有加水口铸造或锻造铅钙合金板栅，有加水口高速冲压锻造
优
劣
势		自放电快，易失水；
有酸液喷溅可能；
                更多熔化的铅与空气接触制造了超过必要水平的铅排放		拉网或铸造设计无论金属拉得多么均匀，最终产品总是存在差异，而导致板栅的不一致，从而影响了产品性能的稳定性保留了铅自身的结构完整性—通过滚筒四次压制—增强了板栅优良的耐久性；
全程电脑化的工艺降低了可变性，提高了产品的一贯性；
                板栅少使用20%的能源，使流程更环保





作者: 米豆    时间: 2013-3-22 04:04
本帖最后由 米豆 于 2013-3-22 04:11 编辑

汽车用铅酸蓄电池产品命名标准



由于产地的不同，铅酸蓄电池的产品命名遵循着不同的标准。通常而言包含如下的一些工业标准。

    IEC：International Electrotechnical Commission 国际电工委员会
    BCI：Battery Council International 国际蓄电池协会
    GB：National Standard （中国）国家标准
    SAE：Society of Automotive Engineers 美国机动工程师协会
    JIS：Japanese Industrial Standard 日本工业标准
    DIN：Deutsche Industrie Normen 德国工业标准


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