首届中国大越野争议不断 赛程缩水报名费四倍达喀尔

wyf821

被称为“中国大越野”的首届中国越野拉力赛昨日扎营内蒙古独贵塔拉。车手们经过头两个赛段的“热身”，对赛事也有了更全面的了解。随着比赛进行，吐槽也多了起来。有些是新发生的，有些则是“积怨”，归结起来大致为赛程缩水严重，报名费超此前国内赛事数倍，媒体记者开赛前3天遭“砍掉”30多人等等。据前方反馈信息，车手们中间的意见比较大，多人认为，这种赛事组织分明就是“杀鸡取卵”，“明年还参不参加都不晓得”。

    赛程缩水 赛段减少1400公里


    本次大越野的行程距之前发布会公布的内容大幅“缩水”，终点已不是此前公布的新疆，而是甘肃敦煌，“据说是戡路后，有些东西摆不平，只能被迫调整”，一位知情人士告诉记者。“新疆汽联曾表态‘环塔是我们的儿子’，哪有轻易让人家抱走儿子的？”虽然依然会穿越库布齐、巴丹吉林等沙漠地区，跋涉河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁等地形地貌，但总行程“只有”6500公里，却不是之前公布的“近万公里”。而13个特殊赛段只剩下约2600公里，距之前公布的“超过4000公里”缩水至少1/3。“参加比赛，车手在意的是什么？毫无疑问是赛道，其他都是浮云。号称要与达喀尔[微博]比肩，这个安排如何比肩？”一位车手表示。


    报名费高 是环塔拉力赛的4倍


    规模缩水，但报名费却定位于“高消费”。这是中汽联主办的首届国际A级汽车拉力赛，各路车手的期望值都非常高，“牛车”更是不少。因为之前的宣传口号中，明确提出了“中国版达喀尔”这个概念，吊足了大家的胃口。然而，大家来了才发现不是那么回事，报名费的“虚高”遭不少车手吐槽。“跑越野的并不是说在乎这几万块钱，有时候就是几只轮胎的事儿，但你的质量要与报名费匹配才能收这个钱啊。”一位圈内人士告诉记者。据了解，被国际普遍认可的环塔拉力赛，特殊赛段也是2000多公里，但报名费加完加尽才2万左右，而巴林吉林站不过几千元，但本届中国大越野报名费一台车8万元，为此前国内赛事的数倍。


    杂费不少 超编人员6400元/人


    一台车收8万元报名费，只是涵盖1辆赛车、1辆工作车，1名车手、1名领航及两名维修人员的费用。“要保障一台车完赛，4个人1台车肯定玩不转啊。按他这个标准，都得超编”，一位车手表示。那么“超编”怎么办？答案是再交钱，“超编人员按一人6400元收费，超编车辆则是一台车1万元”。按常规的一台车6个人的“低配”，多出来的2人就需要再交12800元。


    因为是“首届”，因此不少媒体记者都希望跟着去见证“第一次”，于是纷纷报名。据说，这次组委会相当得“大方”，被官方邀请的记者都免费。但能被“官方邀请”的毕竟不多，30多家同行直到比赛前3天才被告知“我们遇到了困难”，结论是“对不起啊，去不了了”。对某些汽车杂志来说，大越野是做策划的好契机，但因无法亲历显然是一大“损失”。一位同行告诉记者，“15日发车，我13日才被告知去不了，等于是杀了大家一个措手不及。”

（转自新浪体育）

深蓝六度

8万一台车这门槛是不是太高了

快乐男生

服务车可以自己去，只不过没有路书而已，饭自己做    ，睡觉自己找地方。

sti0931

玩来玩去就是那些面孔，这么高的门槛，这个运动在中国永远发展不会强大，咳，天朝特色