本帖最后由 左右左 于 2013-3-22 10:09 编辑
东盟“介入” 陆风翻身
2005年11月27日下午，经过3天的激烈争夺，中国•东盟(10＋1)国际汽车场地越野赛暨2005年全国汽车场地越野锦标赛南宁分站赛在广西南宁三塘镇乡村大世界赛车场落下帷幕。低迷了一年的陆风车队在本站比赛上集体喷发，大获全胜，队中李继程、何锦权、林电华席卷了A组前3名，邵铁洪、何懿冬则包揽B组前两名。
当年有着“车神”之称的李继程（图：孙燕初）
11月25日进行的南宁分站赛是2005年度COC的第十站比赛也是最后一个分站赛，一共有19支优秀车队约98辆车192名车手参加本场比赛。而参加中国东盟（10+1）国际汽车场地越野赛的来自澳大利亚、泰国、新加坡、印尼、马来西亚、菲律宾及中国香港、澳门、台湾地区及东道主广西的，就有10个车队11辆赛车和22名车手，这也是广西南宁首次承办这类全国性、国际性的汽车场地越野赛事。
首次启用的南宁乡村大世界赛车场所处的地型为典型的丘陵地貌，赛道设计者结合丘陵地貌而设计出27个障碍。虽然赛道观赏性较强，有立体感和层次感，却有着极高的难度，并给车手们留下了深刻的印象。时至今天不少车手还认为，南宁站的赛事的规模、难度以及关注程度，与以往相比均属少见，南宁站给他们留下了很深的印象。
2005年的南宁站因难度高而给参赛车手们留下深刻的印象，除此之外就是陆风车队与长丰华南虎车队两强之争。此前的2004年是陆风车队、长丰汽车华南虎车队、伟昌铝材佛山猎人车队三足鼎立，陆风为大。2005年，长丰汽车与广州华南飞虎汽车摩托车运动有限公司合作升级，随着 长丰汽车华南虎车队车辆的改装水平的提高，车队又将2004年的20位种子车手中的7位招致旗下，车手的竞技水平以及车队的形象都有了一个质的飞跃，也是从这一年起，长丰汽车华南虎车队的霸主地位得以确立。
2006年因陆风汽车调整赛事战略，重心偏向于长距离越野系列赛(CCR)而退出了COC，这两大厂商队在赛场之上的短兵相接的精彩场面也就少之又少。虽然其后陆风车队2007年回归到COC赛场，但此时的比赛已将A\B组细分为汽油组与柴油组两个组别，这两个相争多年的对手也因此而各走各路了。
2005年，对于已开赛三年的全国汽车场地越野锦标赛来说，此前从未引进过外援，广西南宁站与中国•东盟(10＋1)国际汽车场地越野赛相结合，吸引周边国家的越野车手前来参赛，这无疑为COC的赛事增添了不少亮点 ，也将COC的赛事推向了一个新的高度，中国的汽车运动再一次向国际化迈出了一大步。
南宁站上一众华南虎车队的车手站在赛道旁，围观陆风车队车手的比赛。（图：孙燕初）
云南站上陆风车队大获全胜，在晚上的庆功宴结束之后，陆风车队的领队张络维异常高兴，在路上开起快车来，结果将放在后排的奖杯全给颠坏。（图：孙燕初）
注：2005年的全国汽车场地越野锦标赛包括有山东临沂站（4月15日）、河南郑州站（5月5日）、黑龙江鸡西站（5月22日）、山东青岛胶南站（7月22日）、辽宁大连站（8月14日）、甘肃嘉峪关站（9月11日）、广东阳山站（10月3日）、四川成都站（10月28日）、广东顺德站（11月13日）、广西南宁站（11月25日）及12月17日在云南石林进行的总决赛共11站比赛。
在2005年所举办的全国汽车场地越野锦标赛的城市中出现了7张新面孔，分别是山东临沂、黑龙江鸡西、山东青岛、辽宁大连、甘肃嘉峪关、四川成都、广东阳山。许多城市都对举办汽车场地越野赛表现出了浓厚的兴趣，其中不乏像青岛、大连、嘉峪关、成都这样的旅游城市，随着全国汽车场地越野锦标赛在这些城市的举办，汽车越野运动在全国范围内得到进一步的发展。
在具体的比赛细则方面，前两年的排位赛被取消，取而代之的是增加了一轮预赛，以两轮预赛成绩之和决定进入半决赛的选手。而半决赛的名额从原来的15个增加到了20个，决赛的名额也从原来的6个增加到了8个，并且将原来的巾帼杯改为女子组，并新设无限改装组。规则的改变给了选手们更多争取好成绩的机会，特别是在采用了双车道发车之后的比赛更加精彩刺激。
副驾指挥车手通过双边桥，2008年副驾也就从COC的比赛上撤了下来。 | 
发表于 2013-3-22 10:06:57
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发表于 2013-3-30 00:18:50
