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COC十大经典赛事之二——2004年湖南株洲分站赛

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发表于 2013-3-14 21:52:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
     山路雨战,参赛车辆最多

      2004年4月26日,全国汽车场地越野锦标赛揭幕战株洲站结束了为期三天的比赛,花都陆风•声雨竹车一队的李继程和花都陆风•声雨竹车三队的钟闵棹分别夺得A组和B组冠军。北京越野者俱乐部的王志广/邢保强以获得A组亚军(积分20分),长丰猎豹华南虎越野车队的徐国沃/罗国洪获这一组别的季军。


图为声雨竹陆风车队的张洛维、李继程、钟闵棹





      钟闵棹再次聊起这场比赛时,他仍然清晰地从发车台开始将他所过的每一个障碍一一给数了出来,如同在昨天所跑的一样。


      2004年的湖南株洲站是新赛季的首站比赛,比赛的场地是位于株洲神农生态园内。为了更好地举办本次赛事,组织者对原有设施进行了改造,扩建了观众台和摄影台,修改了赛道内的部分障碍点,并利用周边山坡的自然条件新设置了一些坡度较大的连续坡。比赛期间接连几场大雨给车手和比赛工作人员带来了不少麻烦,特别是这几个在山坡上进行比赛的赛段,以至于陆风车队车手何懿冬作连线采访时,他还对这几个大坡记忆犹新,他说:“因为下完雨之后,赛道的黄泥湿滑得很,而且那时参赛的车辆又多,所采用的还是单车道发车比赛,靠后发车的选手很难爬上这几个大坡,我是借用绞盘才爬上去的。“



      陆风车队车手何懿冬在回忆当年的比赛时的兴志相当浓。左为陆风车队车手及车队经理何伟


      2004年的株洲站虽然已经过去了9年,但与获得本站比赛B组冠军的钟闵棹再次聊起这场比赛时,他仍然清晰地从发台开始将他所过的每一个障碍一一给数了出来,如同在昨天所跑的一样。据钟闵棹回忆,株洲站的赛道是一条利用山形设计的纯天然的赛道,而且障碍点都是就地取材,利用一些圆木来构建起十字型的木阵,木的驼峰等,与自然雨水冲涮而成的沟壑、水沟而形成,使得比赛充满乐趣。这一站比赛,除了钟闵棹、何懿冬等参赛选手大加赞赏之外,在COC赛事中负责救援工作的吴文明认为,这站比赛能与自驾游时所遇到的真实路况有着很多相同之处。正因为株洲站这条赛道充满着无限魅力与乐趣,到了2009年COC再次回到湖南的郴州时,当地组委会再次利用相似的山型又模仿了一次。

      2004年的湖南株洲站除了那一条很有特色的赛道之外,另外共有全国各地25个俱乐部(车队)的130多台车参加比赛,创下全国场地越野锦标赛记录,中央电视台体育频道也首次对这场比赛的决赛进行了直播,也创下一个历史。


2009年COC再次回到湖南的郴州时,当地组委会再次利用相似的山型再次模仿一次。


      另一方面,COC赛事经2003年的5站比赛之后,在本站比赛规则方面有所改动,首先参赛车辆必须是不超过7座的4轮驱动越野车,2003的汽车发动机排量以2500CC为界限,到了2004年A组车辆的发动机排量为3000CC以下,B组的发动机排量为3000CC—5000CC,柴油涡轮增压发动机乘系数1.5,汽油涡轮增压发动机乘系数1.7(按照国际汽联标准),排气量在5000CC以上的车辆不能参赛。另外,车辆改装除在轮距方面有所限制外,其余方面的改装均不受限制。

      在积分方面也略有改动,2003年是在总决赛中产生年度种子选手,而2004年的年度种子选手是取9个分站赛和1个总决赛的积分之和而定。 总决赛的比赛形式与分站赛相同,但在参赛资格上有所规定:9个分站赛中的任意3站积分之和的前35名参赛者(A、B组各取)以及去年种子选手有资格参加。

      赛道的创新,央视体育频道的直播以及按国际汽联比赛规则执行,因而使得2004年在湖南株洲举办的这一场全国汽车场地越野锦标赛入选COC十年经典赛事之一。

      注:2004年的全国汽车场地越野锦标赛共举办7个分站赛和1个总决赛(当然这一年还有几站大奖赛),分站赛分别于4月26日的湖南株洲站、5月10日云南昆明站、6月6日河南郑州站、6月27日北京金港站、7月18日广州花都站、9月19日湖北武汉站、10月25日山东德州站、12月17日广州花都总决赛。另据资料显示,在2004年的7场分站赛及一场总决赛,共吸引到数十万观众人次观看比赛,23家厂牌的越野车参与到了全年的比赛中来。





图片提供《汽车与运动》孙燕初



(作者:天下胡子)
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沙发
发表于 2013-3-16 00:38:45 | 只看该作者
图一中见到已离开我们的两道哥。
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板凳
发表于 2013-3-19 13:42:25 | 只看该作者
天下胡子 发表于 2013-3-16 00:38
图一中见到已离开我们的两道哥。

还有高山……
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地板
发表于 2013-3-24 20:58:48 | 只看该作者
回味啊!!!!!!!!!!!!1
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