铁马冰河“达喀尔”——贾宏图

冰雪001赛李沅龙

      贾宏图（1946—）黑龙江绥化人。**党员。1985年毕业于哈尔滨师范大学政教系。

      1968年上山下乡到北大荒。1970年到黑龙江生产建设兵团报社任记者。1976年任哈尔滨日报记者。曾任哈尔滨日报副总编；哈尔滨市委办公厅副主任；黑龙江省作家协会主席、文化厅长，黑龙江日报报业集团社长。1986年加入中国作家协会。中国作协第五届、第六届、第七届全委会委员，中国新闻工作者协会第六届、第七届常务理事。文学创作一级。曾任第二届、第三届中国鲁迅文学奖评委。出版报告文学集、散文集十余部。所著报告文学《大洋的此岸和彼岸》（合作）、《她在丛中笑》和《大森林的回声》获中国作家协会报告文学奖，所著报告文学《解冻》获“当代文学奖”，多次获东北和省文学大奖。近年，在《生活报》开辟专栏“边走边写”和“我们的故事”，广受读者欢迎。我省文学界、新闻界知名专家，1992年起享受政府津贴。**黑龙江省委第八届、第九届委员。黑龙江省第九届人大代表。

冰雪001赛李沅龙

                                                              http://epaper.hljnews.cn/s hb/html/2013-03/31/node_55.htm

铁马冰河“达喀尔”

贾宏图

对于参加的人来说，这是一项挑战；
　　对于没有参加的人来说，这是一个梦想。
　　——“达喀尔”汽车拉力赛创始人泽利·萨宾

　　像一阵阵狂风卷过雪捂冰冻的中俄大界江，搅起玉龙飞旋三千里。
　　像一声声惊雷滚过大梦沉迷的黑龙江，冲破漫漫的沉寂和冷肃。
　　像一队队铁骑飞过和平宁静的边境，吸引着两岸从冬眠中醒来的边民，尽情观赏这风驰电掣般的狂奔。
　　这是和平时期的“战争游戏”；还是“战争时期”的和平竞赛？
　　从沉睡中惊醒的黑龙江在发问，空阔的江面上回荡着这样的声音：
　　你们是谁？
　　你们从那里来？
　　要到那里去？
　　你听，伴着风雪的呼啸和汽车的轰鸣，蜿蜒曲折的大江和连绵起伏的大山之间回响着这样的回答：
　　我们是挑战冰雪和极寒的汽车勇士！
　　我们从大江两岸的中国和俄罗斯而来！
　　我们将从中国的华夏东极抚远出发而向神州北极漠河进发！
　　看吧，我们的轮印像一条红线，穿起中国北疆城镇那一颗颗璀璨的珍珠；我们的脚步像滚动的画笔，绘出“这边风景独好”的大美黑龙江。
　　几乎与此同时，中国的几十家媒体——报纸、广播电台、电视台、网络台向全世界发布了这样一条消息：中国“两极”冰雪汽车挑战赛，于2013年2月23日至3月6日，在世界第一大界江黑龙江上举行，这是中国首次举办比赛时间最长、距离最远、赛道最复杂、也最具挑战性的自然江河冰雪汽车赛事。作为主办赛事的黑龙江省政府要把此项比赛打造成体育文化、冰雪文化、民族文化、旅游文化的一个盛宴。雄心勃勃的当地体育官员表示，要将此赛事办成黑龙江省独有的界江自驾游品牌和中国顶级、世界著名的冰雪越野汽车赛事。
　　这就是我们黑龙江人“冰雪达喀尔”的梦想！
　　从中国最北的省份、这个最冷的早春二月传出的消息，让多少汽车运动的爱好者们、“达喀尔”的粉丝们和喜欢冒险追求刺激的人们，热血沸腾、心潮澎湃，恨不得心生翅膀脚生云，马上就来到冰雪迷蒙的黑龙江，加入这挑战自然、挑战生命的队伍。就连我这个没有车、不会开车、没有任何体育比赛经历的老者，也追随着这些勇敢者的队伍，踏上了一路向北的征程,开始这铁马冰河的非凡之旅。
　　“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰。”戴着头盔，拿着超车报警器和卫星导航设备的车手们，开着自己像变型金钢一样色彩缤纷的赛车，呼啸着上路了。我穿着已经退役的厚重的“知青服”，挤上志愿者驾驶的工作车，紧随其后。我的武器是行囊里的笔、采访本和电脑。虽然跟不上各路年轻记者的身手快捷，但凭着老记者的经验和作家的真诚，我将会告诉亲爱的读者更多关于“达喀尔”的传奇、路上的风景和赛手们的人生故事。
　　其实每个人的人生都是一场艰难的“拉力赛或挑战赛”——“风雪达喀尔”。
　　在路上行进着的有你、有我，也有他。

冰雪001赛李沅龙

达喀尔，你有多远

　　1976年那个酷热的夏天，26岁的法国赛车手泽利·萨宾，驾驶着他的摩托车挣扎在利比亚那热浪灼脸的沙漠里。这个出生在诺曼底一个富裕的医生家庭的青年人，是一个狂热的汽车运动爱好者，他把青少年时代的美好时光都挥洒在赛道上了。
　　他用手甩掉顺着满脸的大胡子流下的汗水，望着滚滚扑来的黄沙，不知前行的路怎么走，更不知道终点在何方。在这场从科特迪瓦首都阿比到法国南部城市尼斯的汽车拉力赛中，他失败了。在濒临绝境时被当地居民所救，当组委会的直升飞机把他和他的摩托车从沙漠深处拖上空中时，望着脚下那一片“死亡之海”，他产生了一个强烈的愿望，想要将每一个热爱汽车运动的人带领到沙漠去感受一下这种浩瀚和严酷，用沙漠的炎热、荒凉、偏远、崎岖，打造一个人与车的终极试验场——沙漠汽车拉力比赛。他设计了这样的路线：从法国首都巴黎出发，向南穿过山区，再跨越地中海，进入撒哈拉大沙漠，直达非洲最西端的塞内加尔首都达喀尔，全长一万多公里。美丽如画的达喀尔濒临大西洋，那温暖的海水将洗掉车手们一身的风沙和死里逃生的疲惫。
　　说干就干。萨宾公布了他的大胆设想，并开始征集帮手，寻找赞助，制订比赛规程，规范勘测赛道。他面对的困难是如何把工作人员运送到“无人区”和保证所有参赛者的给养，以及取得赛程经过的国家和地区的通行证。然而，世上无难事，只要肯攀登。具有超常能力和毅力的法国人萨宾，终于战胜了许多不可逾越的困难，于1978年1月1日，带领参赛车队从巴黎从发，郑重地开始了向达喀尔的伟大进军。从此，每年1月1日，以巴黎作为赛程起点、达喀尔为终点的这项汽车拉力赛，为世界180个国家的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿以上人的热切关注。这项简称“达喀尔”的拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦、最严酷和最富于冒险精神的赛车运动。它以变幻莫测的自然为对手，调动人类自身的全部智力、体力和精神挑战世界上最大的生存困难，以此考验参赛者的战斗力以弘扬冒险和进取精神。这是人类为自己设置的“炼狱”，以挽救被现代社会腐蚀的灵魂和肉身。
　　萨宾曾对向往这项赛事的人说：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是个梦想。”虽然名称为“拉力赛”，但事实上是远离公路的耐力赛，大部分赛段都是需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。十几个赛段分布在宽阔甚至是漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠和险象环生的热带草原。赛手白天要经受40度的高温，晚上在零下的低温中度过。在比赛中车辆所有故障要自行解决，一旦迷失方向，就要面临断油断粮甚至放弃比赛的局面。每个车手每天只能享用赛事组委会规定的几个“三明治”和几瓶矿泉水，即使想偷吃恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间多跑几程。
　　“达喀尔”可能是最具观赏性的体育赛事了。比赛分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）和卡车组。每一组由若干车队组成，每个车队都带着自己的维修队伍，他们包乘专机，携带配件、给养和机师，停靠在离赛道最近的临时机场。几十架画着本赛队花花绿绿的标志的飞机都汇集一场，蔚为壮观；而偎依在飞机下贴着同样标志接受维修和给养的赛车，如母鸡怀抱里可爱的小鸡，十分有趣。这项比赛是分段进行的，采取间隔发车的办法，但因为赛程漫长，有时会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面，这铁马奔驰，黄沙扬天的景色让远道赶来观看的土著居民欢呼跳跃，更点燃了数亿电视观众的生命激情！世界上所有的冒险家对“达喀尔”趋之若鹜，以参与其中为荣为快，为一生的梦想。而每次能跑完全部赛程的车手并不多，但这不影响他们参加下一年度比赛的积极性。当然，这里也是所有汽车厂商显示实力和技术进步的舞台。经受住“达喀尔”折磨的汽车，无疑成了汽车市场上的宠儿。
　　无人不知，“达喀尔”是非常危险的汽车运动，从创赛至今，一共夺去64条生命，其中包括车手、记者、车迷、路人等，甚至包括赛事的创始人泽利·萨宾。那是在1986年，他亲赴赛道上空视察，坠亡在马里的沙漠里。他生前说过：“我可带你去敲击冒险之门，但打开这扇门向命运挑战的是你自己。”看来，带人去敲门的人也不会保证逃脱死亡的危险。在死神面前，是没有高低贵贱的。然而，萨宾倡导的这个比赛和内含的那种精神永久地流传下去，时时为人类的进步输送“正能量”。一次次的死亡事故，一次次激起“达喀尔拉力赛”安全问题的大讨论，一方认为冒险难道比生命更重要吗？而另一方则认为，这项比赛体现了人类挑战自我的勇气和精神，死亡有时是不可避免的。我们面对的问题是，如何采取更严格的措施保证赛车手、观众和工作人员的安全，而不是停止比赛！
　　萨宾在天上看着我们呢！不能让他失望。
　　在死亡面前，勇敢的车手没有退缩！更让组织者高兴的是，2003年世界人口最多的中国车队和赛手参加“达喀尔”比赛了。他们是罗丁和刘大地，虽然他们第一次都没有跑完全程，但罗丁2004年卷土重来，夺得第47名的好成绩。也是在2004年，中国郑州汽车厂携带即将上市的新车帕拉丁出征广袤的非洲沙漠，成为第一个涉入“达喀尔”的中国汽车厂家。从汽车小国逐渐成为汽车大国的中国是不会放弃这难得的战场和舞台的。
　　在2011年的“达喀尔”的成绩单中我们更看到“中国力量”，在汽车组有周勇、周远德、江耀恒、刘昆的名字，他们分别排名22、31、40、42；在摩托车组我们看到了苏文敏的名字，他的排名是69。北京时间2012年1月15日晚，在2012年“达喀尔”拉力赛最后一个赛段的比赛争夺中，中国长城哈弗车队的葡萄牙车手索萨跑出了赛段第4 的好成绩，他以总成绩第6的成绩改写了中国车队参加“达喀尔”拉力赛的最佳成绩。上个世纪80年代才开始参加国际汽车运动的一个发展中的国家，这个成绩已经相当难得了。
　　更让我激动的是，我听到了参赛的中国勇士的声音：“达喀尔”，我们中国人来了！事实证明，中国人行，我们也能征服沙漠！
　　更让我感动的是，中国的勇士们在撒哈拉大沙漠刻下这样的诗句：沙漠是生命的禁地，只有顽强的生命才能在这里生存；
　　沙漠是死神的领地，只有勇敢的生命才能从这里穿越；沙漠是不寂寞的花园，只有会欣赏的生命才会来此漫步。
　　沙漠，用它那狂暴的风裹着细沙向全世界宣布它的力量，吞噬着绿色来证明黄色的伟大，掩盖水源来证明自己的无情，用强烈的温差来证明自己的残忍……它要证明自己是地球的未来和统治者。可是它错了，它吞噬着绿色，可是沙漠绿洲却在它的内心深处扎根；它的无情无法阻挡水源对生命的滋育；它的残忍却让绿洲结出了更甘甜的果实。生命用一种顽强、勇敢的方式来证明生命的不屈。
　　同样为了反抗，一些更勇敢的人类却希望用自己的生命去征服沙漠，让沙漠明白生命才是地球的主旋律！死神也许随时会降临，但是生命依然永恒！
　　“达喀尔”，我来过，虽然我当初不知道自己能不能坚持下来，虽然我的内心曾经有点颤抖，但是我知道，我坚信，我自己可以战胜自己，我可以战胜沙漠！“达喀尔”，我努力过，虽然我曾没有完成比赛，但是没有放弃过，我还在顽强地战胜沙漠！我沉迷于你的魅力，你的宽广、你的安静、你的狂热和冷酷……你的惊险让我惊讶，你的刺激让我沉醉！经历过磨难的我，无比坚强！
　　“达喀尔”， 虽然我离开你，胜利凯旋了，但我的心永远和你在一起！
　　我想“达喀尔”是个神话，又是一个梦想，对有些人它是“地狱”，对有些人它是“天堂”，可它离我们太遥远，遥远得让更多的中国人可望而不可及。难道，我们不能创建中国的“达喀尔”吗？
　　2004年5月，中国第一家“达喀尔”运动的公司——新疆“环塔克拉玛干”汽车摩托车运动俱乐部有限公司在乌鲁木齐成立。接着每年的5月，全长3000多公里沙漠汽车拉力赛在中国最大的沙漠举行了。雄浑大漠、茫茫戈壁、奇特的雅丹地貌、神秘的西域古城、悠久的丝路文化，吸引了中国许多汽车赛手投入它的怀抱。这就是中国最早的自己的“达喀尔”吗？
　　不！有专家说了，在2002年春天已经有人在哈尔滨的松花江上举行冰雪汽车拉力赛了。冲破冰雪毫不逊色于穿越沙漠。
　　“谁是倡导中国冰雪越野汽车拉力赛的‘萨宾’？”  “谁是世界独一无二的冰雪汽车挑战赛的始作俑者？”这正是我要回答读者的问题。　

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冰雪001赛李沅龙

　　咱们老百姓，今儿个真高兴   铁马冰河“达喀尔”——⑦
在中国太阳升起得最早的城市，你不得不醒得很早。

　　早上六点，透过窗帘的缝隙，如注的光线，拉着你的耳朵，让你快起来，再把这个全新的边城，仔细打亮一番。

　　梦幻般的图景，坚实地耸立在我的面前，铺满阳光的6车道的城区大道交叉着伸向远山和黑龙江江畔。高低错落的建筑像上早操的孩子，整齐地排列在路旁，他们戴着红头巾，穿着浅灰或淡黄色的衣服。他们的面前是宽敞的人行道和被白雪覆盖的街心公园。如果不是街上行人渐渐多起来，我真怀疑眼前这个城市是不是美国加州或加拿大洛矶山下的一座新兴的城市，因为相似的城市布局和可以望到远山的白雪。

　　在早上的餐桌上，我和那位全省职级最高的县委书记刘国惠（正厅级，抚远县是省直管县的试点，享受着地市级的经济权限）谈起抚远的“远”和“近”的问题。

　　“真没想到，我们上午10点多从哈尔滨出发，晚上就到你们抚远了。真是朝辞冰城楼宇间，千里风雪到抚远呀！”我说。“公路这么好，如果不是雪天，一天轻巧地就到抚远了，如果坐火车就更快了。去年12月18日，前进镇到抚远的火车通了，现在每天都有往来哈尔滨的火车。抚远机场也开工了，已经完成了飞行跑道和停机坪的建设，航站楼正在加快施工。明年大概可以直飞哈尔滨和北京了。你还能说，抚远很远吗！”刘书记一席话，把我说乐了。

　　我又和他说起抚远的“大”和“小”的问题。 “当年，我对抚远的印象就是黑龙江边的一个比较大的渔村，没想到现在楼房成片，道路通畅，已经有了大城市的规模了！”“你看到的只是抚远镇，我们城市发展的方向是“三区一体”,抚远镇只是其中之一。旧城的配套改造正在进行，集中供热、环江景观带，正在建设中。现在直通黑瞎子岛的乌苏大桥已经通车，旅游观光、经贸合作的各项设施正在岛上进行。而乌苏镇的建设也在推进，太阳广场和东极标志已经建起，那里将成为国家级的旅游标志地。除了这三个重点发展区，我们县境内还有前哨、前锋和二道河等三个现代化的大型农场。现在全县总人口已达16万，城区10万。无论从现状和发展看，都不能说抚远的小了吧！”

　　“如果从东北亚的发展前景看，与俄罗斯的哈巴罗夫斯克毗邻的抚远县，作为对俄贸易的‘桥头堡’，将来发展到深圳的规模都有可能。”在场的人同意我的意见并乐见其成。

　　我和刘书记又讨论了关于抚远的“快”和“慢”的问题。

　　“过去有人说，抚远天亮的早，但人起得晚。干什么都慢腾腾，大半年都‘猫冬’。”我说。   

　　“你这是老黄历了！从1992年国务院批准抚远为一类口岸之后，这个曾经经济落后的小县走上了‘贸游并重、以贸兴业’的快车道，近五年国内生产总值和财政收入，都以每年20%左右的速度增长。近五年，累计出入境游客197万人次，进出口货物140多万吨，实现外贸进出口总额60亿美元，成为全省五大重点口岸之一。现在你能说我们抚远发展的慢吗？不信，你到街上走一走问一问，你要和老百姓说你们抚远这地方发展得太慢了，小心有人削你！”

　　这位当过大庆日报记者的刘书记和我开着玩笑。我连忙说：“我信，我信！老百姓感受最深，边城建设的日新月异，民生问题的切实改善，他们得到了实惠，提高了幸福指数。早上，我已在城里转了一圈，看到了老百姓一张张的笑脸，听到了元宵节的鞭炮声。”

　　后来我又听陪同我们的县里的领导同志介绍，今年举全县之力，集中推进8大重点项目：如建设大规模的粮食加工和储运物流中心；如计划投资20个亿建设赫哲民族博物馆、鱼展馆和休闲钓鱼村等旅游设施；如投资1．3亿建设鲟鳇鱼籽酱加工厂；如扩建青云国际商城和中俄风情街并在今年投入运营。更让人鼓舞的是，县里正积极参予与俄远东地区的能源开发，规划引进俄远东天然气输气管线，前期工作已经展开。

　　好，太好了！为了纪录黑龙江对俄贸易的历史，我1993年春天就来抚远采访，见到过当时的县委书记张平。他说，为了争取抚远口岸的早日开放，他和县里同志1992年9次进省5次赴京。后来他们找到正在北京开人大会的省委书记孙维本同志，请他在人民大会堂的休息厅向李鹏同志表达了抚远县人民的强烈的对俄开放的愿望，李总理说：“好，你让他们快上报文件吧！”1992年5月29日，国务院批准开放抚远口岸的消息传来时，正在开全县运动会的人们一片欢腾，鼓号鞭炮齐鸣啊！那次在抚远，我看到江边已建起了3280平方米的海关大厦，下面停靠的俄罗斯大船上装着1700吨土豆。这就是抚远和对岸做成的第一笔买卖。从此抚远开放的步伐就像解冻的黑龙江一样，巨冰如磐，顺流而下，冰块相撞，轰然如雷，一派不可阻挡的浩浩荡荡。

　　现在“以物易物”和“倒包式”的贸易结束了，抚远和黑龙江省的18个口岸城市一样，实现外贸的提档升级。各地向俄罗斯出口的不仅有粮食、蔬菜、水果和服装、纺织品，更有占主要份额的机电设备、汽车和新技术产品。而俄罗斯出口中国的是原油、铁矿砂、木材、纸浆等。去年我国对俄贸易已达到881．6亿美元的新高，比上年增长11．2%。黑龙江省占了总贸易额的四分之一。

　　世界“金砖五国”中领土接壤的中国与俄罗斯边境线最长，合作潜力巨大，这是抚远和整个黑龙江省最大的地缘优势。抚远人自然会当仁不让，只争朝夕了！

　　正在我们展望对俄经济合作前景时，抚远全城已是一片欢乐景象了。欢庆元宵节的锣鼓响起来了，唢呐吹起来了，大秧歌扭起来了。参加“两极”赛的车手们也启动自己的赛车，向市中心的人民广场集中了。它们几乎是推开围观人群，进入广场的。昨晚刚听到赛车进城的动静，就有年轻的车迷跑出来看热闹了。虽然抚远人对南来北往的大大小小国内国外的汽车并不生疏，但这么多样式新颖的赛车开到自己家门口，还真是头一回。拿着手机和赛车合个影，成了当地的姑娘小伙子们昨晚和今晨的主要活动。从小就爱玩车的孩子们，更是车前车后地转，怎么也看不够。

冰雪001赛李沅龙

     “抚远的父老乡亲们！你们好！‘两极’冰雪汽车挑战赛开幕式就要开始了！请到广场上来！请到广场上来！”

　　这是李沅龙的声音，每到一地，他宏亮高吭的呼唤，让全城都回荡着一种运动的激情！

　　这时人民广场上临时搭起的发车台前已聚集了成千上万的人，在这个常住人口就有几万人的城市，这就是超大规模的活动了。气温还在零下十多度，可当地人穿的并不厚重，和哈尔滨一样，年轻的姑娘身着色彩鲜艳的羽绒服，脚蹬有兽皮装饰的长靴 ；而小伙子，穿半截的毛呢大衣和皮夹克的居多，但不戴帽子，是他们着装的特点。真是越冷地方的人，越抗冻。还有拖家带口的，扶老携幼的，一帮帮一伙伙都赶来了。尽管边城日渐繁华，但和大都市相比，这里还是冷清和寂寞的。他们已不满足整天猫在房子里看电视和唠闲嗑了。他们早就听说，要在抚远搞汽车比赛了，一天天数着日子，终于盼来了这个日子，性急的孩子一早就跑到广场来了。还有开着自己的爱车跑来的农场职工和附近村里的农民。

　　广场前面的台子上挂着两极挑战赛标志的巨幅彩绘，两侧飘起直上云天的氢气球，下面悬挂着欢迎赛车手到抚远的标语。所有的赛车像接受检阅的士兵，整齐地排列在广场的一侧。站在车门傍的赛车手们，像走秀红地毯的明星们，被照相机的闪光灯刺得睁不开眼。而他们身后的赛车们比自己的主人们更有名气，因为它们在国际赛车场上都是屡建战功、身手不凡的大品牌。我走到昨天跑丢过的385号赛车旁，握了握米哈伊尔的手，拍了拍他的车手瓦洛佳的肩膀。他们笑了，似乎是在为昨天的冒失而表示遗憾。对今天的比赛，他们信心满满，跑冰雪路面是他们的强项。冰冻期比我们还长的阿穆尔州，满路的冰雪大多数是没有人清理的。天天在上面跑，已经习以为常了。

　　来自北京的中国汽联的代表和来自哈尔滨的省政府领导，在县里各位领导陪同下，一起走上铺了红毯的主席台，为‘两极赛’助威，为赛车手们壮行。省政府副秘书长王国才代表省政府宣布，从华夏东极抚远出发到神州北极漠河结束的冰雪汽车挑战赛，在此刻此地开始！抚远县委书记刘国惠代表全县人民感谢“两极赛”为正在为实现“富民强县”梦想的全县人民带来的正能量，并祝赛事圆满成功！

　　接着，赛车们排着队先后驶上广场上临时搭起的发车台，随着每位领导挥起手中绿色的令旗，一辆接一辆的赛车冲下发车台，驰进市区大道，沿街巡游，然后再开向黑龙江上的冰雪赛道。

　　热情的市民自发地站在路旁，惊喜地观看意外的节日盛景，挥舞着双手给赛车手们加油。而车手们也摇开车窗，伸出树起姆指的手臂，向真诚的市民们祝福！

　　几十辆赛车搅醒了一座边城人的沉梦，迎来的是一个充满生机和活力的早晨。

　　在李沅龙的指引下，车队顺着沿江大道驰行，然后拐进江堤下布满冰雪的赛道，赛道的两侧插着安全警示旗，那是工作人员今晨设置的。有远见的商家也在赛场周围插上了宣传自己新产品的广告旗。刚才还在人民广场看热闹的人们，又涌到了江面的赛场，有的站在堤坝从上往下看排列待赛的车队，有的挤到江上赛场旁边看穿着彩色赛服的男女车手们。那些业余摄影家们，纷纷举起了手中的长枪短炮。几乎所有的观众都把手机拿在手里，大概是为了抢镜头而不是为了通话吧！一座边塞城市，经济发展的越快，老百姓对文化需求就越强烈，在这如此漫长的冬季，他们是多么盼望着有“热闹”可看呀！我想，我们的各级政府在解决老百姓温饱的同时，还要解决让他们快乐的问题。多组织些热闹的文化体育活动，也是题中应有之意。这样来看， 即将穿越沿江各县市的两极冰雪汽车挑战赛还是“雪中送炭”呢！

　　快看，在大界江上的第一场比赛开始了。生活报的记者作了如下报道：

　　本报讯（记者 贾博 ）24日10时，在我国东极抚远，首届中国华夏东极抚远至神州北极漠河冰雪汽车挑战赛开始了正式比赛。据记者了解，抚远站是冰雪路面的场地赛，赛道长度为3公里，比赛成绩将决定25日（正月十六）拉力赛的发车顺序。“我的家在东北，松花江上。”这句唱遍大江南北的歌曲，展现了北方人的豪迈。就在比赛现场，虽然寒风刺骨，脚下满是冰雪，但人们的热情丝毫不退让。数千名民众在寒风中观赛，也成了一道独特的风景线。

　　在赛场边，人们啧啧称奇，不时的走上前去观看各式赛车，以至于维持秩序的警察同志一次次的劝阻前涌的人群。“我们还是第一次在现场看汽车拉力赛，过去都是在电视里看汽车比赛，没想到在自己的家门口也能看见这样的赛事，而且还是冰雪路面的，看着这些车轰轰的驶过，真的非常兴奋和震撼。”来看比赛的周先生告诉记者。

　　市民看得新鲜，赛车手们更是比的起劲。据记者了解，抚远站是3公里场地排位赛，在规定的场地内采取电子计时的方式为赛员记录成绩，同时按照用时多少排定名次。该排名将决定正月十六25日挑战赛第一赛段抚远至同江赛段的发车顺序，而获得冠军的车手更将成为世界上第一位沐浴着旭日东升的阳光驶进世界第一大界江赛道的勇士。经过一个上午的激烈角逐，最终来自俄罗斯的车手，瓦洛佳/米哈伊尔车组获得首发，俄罗斯车手日尼亚/阿尔奇胶姆、中国车手李辉民分列二、三名。

　　在当晚在抚远江南邨宾馆，我在日记中没有记录赛事如何，只写了这样的两句歌词：

　　咱们老百姓呀，今儿个要高兴；咱们老百姓呀，今儿个我是真呀真高兴！

超级旋风

冰雪赛不错，想去

冰雪001赛李沅龙

超级旋风 发表于 2013-5-22 13:44

                               
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欢迎参加，第二届拟定在2014年一月六日发车！！！

辽G卡车司机

冰雪001赛李沅龙 发表于 2013-5-22 14:10

                               
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很想感受一次，为ＸＤ喝彩去。