COC一家独大非长久之计

万金油

      在COC(全国汽车场地越野锦标赛)的历史上，曾经有过华南虎车队一家独大的现象，随着浙江力伴电池等车队的崛起以及华南虎的逐渐退出，在过去的两年间，COC的年度冠军和分站冠军基本属呈现你方唱罢我登场的局面。然而，风水梁的出现，使得COC重回一家独大的“老路”，更令人畏惧的是，风水梁不像之前的霸王华南虎那样，只是称霸汽油组，风水梁的霸道之处在于“照单全收”！继上一站长白山站车队拿走了专业组的全部四个冠军后，8月5日结束的2011全国汽车场地越野赛鄂尔多斯站，风水梁车队除包揽了专业组四项冠军外，还将新秀组两项冠军揽在怀中。

　　一家独大，这是风水梁的骄傲，但未必是COC的长久之计。

　　华南虎与COC的若即若离，原因是多方面的，其中重要的一点是他们的赛车在愈加激烈的竞争中，由于改装上的限制，已经无法统领赛场潮流，作为一支厂商队，汽车的设计生产和改装不可能为一项有些业余性质的基础赛事做更多的让步，放眼今天的COC，厂商队的积极性不高，陆丰、长城汽车的选择性参与，原因概莫能外。一项赛事，没有了汽车厂商的积极参与，其品牌价值从何谈起！

　　另外一个不得不注意的问题是，由于国内场地越野赛的高手屈指可数，赛手资源的恶性争夺最终在官方的妥协中，被迫让位于经济实力。于是，优秀的车手荟萃于个别经济实力雄厚的车队，出现打短工、挣公分的现象。连续两站代表风水梁车队参赛的佳通轮胎车队的乔旭，是上一年度柴油组的冠军，由于母队佳通轮胎车队的赛事安排，只参加本年度的5站比赛，而车手是要吃饭、要积分的，加盟一支好的车队是每个车手的愿望，更能体现其自身的价值，这样的一拍即合无可厚非。作为一家拥有百亿资产的企业，投入资金支持赛车运动，这是令人兴奋的好事情，像风水梁这样的企业越多越好！

　　那么，作为主管部门的中国汽联，是不是可以这样听任这样的随意“转会”，客观上导致比赛的不均衡格局？事实上，这是每年年会上，越野组都要吵得一塌糊涂的老大难话题。如果从制度上暂时无法避免这种现象，是否可以分拆个人积分和车队积分，使得那些因赞助商压力而疲于奔命的新生车队得到一丝喘息的机会？好在韩魏们的热情没有消失，猛狮的威风还印在沈伟健的胸膛，好在CCTV5还在直播，但是，如果不在制度和规则上做更人性更科学的改革，把COC的未来，押宝在热情企业家身上和电视信号上，那些今天还在跑新秀组并有望成为明天的黄凤革、乔旭的车手们，难有明天。

　　毋庸置疑，COC应该是中国汽联旗下最为成功的赛事，尽管其赛事品质无法与CRC相媲美，但是，从赛历的稳定性和分站数量上看，COC当属中国赛车最为火爆的。地方政府的争办已经将每年的10站增加到13站之多。繁荣的代价是许多车队不得不增加原本就拮据的开支，而多年征战COC的不少车队私底下早已出现了抵触--“如果不是背负着赞助商的要求，如果没有CCTV5的转播,我们宁愿每年只参加五站比赛，车队需要休整，需要提升各方面的水平，而不是仅仅为了在电视上露脸。”“COC需要做的还很多，特别是赛事品牌的打造，尽管其定位为基础赛事，也不能过于业余。”

巡狼

入门最低的赛事

万金油

巡狼 发表于 2011-8-31 21:15

                               
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万金油

liphilip 发表于 2011-10-12 10:26

                               
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