2012“三力杯”四川•会理全国汽车场地越野锦标赛开赛

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在后等待发车的吕亦瑜做起俯卧撑热热身子。

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会理县委书记李宁一向第一个发车的黄凤革挥起发车旗，随着李书记手上绿色发车令旗的挥动，也就预示着本站比赛将正式展开为期三天的比赛。

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之后各参赛车队依次通过发车台。

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各参赛车手驾车依次通过发车台。

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参加SSV北极星车队的四台北极星剃刀800通过发车台。

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会理东坝赛车场是经过云南天界文化传播有限责任公司的袁啟泰经过一个月的时间精心打造出来的，在赛前袁啟泰接受中国越野的采访时他说：

“我个人认为在比赛中根据当地的自然条件修建出来的场地，能让参赛的车手跑得舒服一点，过瘾一点，又能让观众看到精彩的比赛画面，会理这一站的赛场讲究的是一种大气。场地大，对赛道的走向，及障碍点的编排与构思会有更高的要求，另外就是施工的成本会更高。我不想将比赛做得太过越野，我想带给大家的是：越野赛也是有速度的。因此在本次比赛中将大家所喜受的长距离越野赛的一些原素揉合在场地越野赛当中，同时又能让比赛很流畅地进行。这站比赛的难度看似不难，但在追求成绩下，在高速状态去控车，技术性就要求得很高。”袁啟泰在说到这一个场地的设计时，他那双因劳累而充满血丝的眼睛，又立刻闪烁起亮光。

      袁啟泰做到了，这一场地的障碍点基本上是由直道相连接而成，南北走向的纵向直道长达两百米，直道两头则是内、外侧坡将这些赛道窜连起来。这种设计既有越野的味道，同时也有拉力的味道，拉力与越野并联，这是会理赛道的最大特点。车手韩魏在勘完赛道后说道：“会理的赛道将是COC赛事中车速最快的赛道。”

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图为代表会理名城风水梁车队的王朝辉在11月18日的比赛中。朝辉在本站比赛中虽然闯进了决赛，但最终还是因为雨刮器的故障而影响到他的发挥，只获得一个第四名。

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奇瑞瑞虎车队的姜国藩在当天的比赛中。

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在本站三天的比赛中，每天都吸引到将近两三万人到现场观看，尤其是在11月20日所进行的决赛，人数达到4万多人，以至比赛结束之后，为确保安全，当地交通部门要对出赛场的交通实行分流。

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图为在赛场观看比赛的群众。