付光华 要文化还要讲科学的新疆籍车手

Frank

     新疆因其独特的自然地貌，成为汽车越野拉力赛的天堂，得于这种地利因素，新疆有着众多的越野越野爱好者及俱乐部，其中不乏好车手。在2013环塔（国际）拉力赛上，新疆本籍车手取得了一系优异成绩，代表新疆佳域车队参赛的车组贺灿阳/崔明浩获得全场总成绩第四名。这也是自2007年，环塔拉力赛成为全国汽车越野系列赛一站分站赛来，首位进入总成绩五强的车组。

新疆深处于中国的内陆，很多具有天赋的赛手一直不为人所知，如果不是在2013的环塔（国际）拉力赛上新疆本籍车手大放异彩，也如之前的一样，他们仍如众多赛手一样，默默无闻，不为外界所知。当下的赛场如战场，成者为王败者为寇。

新疆除了有被称之为“阳阳”的贺灿阳之外，还有付光华、左小兵、王新刚、连俊涛等一批优秀的赛手，在他们当中，付光华是一位进道比较晚，但进步却相当大的一位车手，他的进步除了来自身的悟性之外，还有他对汽车运动的理解。悟性与理解并不与生俱来，而是经过挫折慢慢积累而成。

生于1970年的付光华，在乌鲁木齐经营着一家四星级酒店。在数百员工的面前，他是付总，而在车友圈中，他一直被车友称为小付，有时候还被“左爷”左小兵等称为“大嘴”，只因小付聊起话时，有时一想到什么就说什么，毫不理会听者的接受力。他也有时候说到自己这一毛病，就是管不住自己的嘴。的确，在2009年的巴丹吉林沙漠汽车越野挑战赛上，第一次与他相见，就感受到这位西北汉子的真诚与耿直。

因生意上的需要，付光华一直使用轿车代步，从没真正接触过越野性能强大的SUV，直到了2008年跟随朋友到库姆塔格沙漠玩沙子，才第一次发现了越野车强大性能，一直流淌在他血液里的汽油由此被点燃。随后，在2009年的9月，应朋友的邀请，提着满满的几大箱提子来到了内蒙阿右旗探望朋友，并观看当年的巴丹吉林沙漠挑战赛。

本是抱着前来玩玩，看看风景的小付，却因花都全球自动变速箱车队参赛车手张洛维在赛前一次试车中意外受伤之下，小付临时上阵，代张洛维跑这一站比赛，这也是他第一次参加CCR的比赛。而且在比赛中找到了自己想要的东西，他说：“越野拉力赛有一种高山流水的那种韵味，也有像坐过山车的刺激，特别它各种路形都有如沙漠及戈壁。有细腻的操控、狂野的、奔放的驾驶，包含的东西很多，是我喜欢的运动。” 付光华的第一次比赛可用得上无心插柳柳成荫来形容，虽然没能完赛，但就此奠定了以后要参加这种越野拉力拉力赛决心。

自巴丹吉林站比赛回来之后，小付开始打造自己的赛车，继而参加首届纪念土尔扈特部落回归祖国怀抱的东归汽车摩托车拉力赛。在这一次比赛上，小付在他的领航员安子的身上学来很多有关汽车拉力赛的知识，真正对汽车越野拉力赛有了一个全面的认识。他说：“我认为安子是一位职业的汽车运动从业者 有他坐在我的副驾位置上，更有乐趣。这期间，我们走过戈壁滩、无人区，我认为真正想成为一名车手，需要有科学的态度及坚毅的性格。科学的态度是指作为车手不但要熟悉车辆，还要熟悉天文地理的知识，这样才会做到完美的操控，除此外越野拉力赛还需要有坚毅与执着。”

因工作的需要，与很多赛员打过交道，还是第一次从赛员那听来要用科学武装自己的说法。科学包罗万象，什么才是科学呢？小付所说的科学其实就是要掌握很多方方面面的知识，扩展自己的知识面。我们无法检查生命的长度，但是可以拓展生命的宽度，这个宽度包括正是方方面面的学科知识。小付说：“过去不玩越野车，不跑比赛也不就会往这一方面想，也没有求学的欲望。这几年来接触到这一种户外运动，特别是越野拉力赛后，觉得它是一项综合性的运动包含很多东西，需要学的东西也很多。”

同时小付对坚毅也有着个人的理解，他说：“无论做什么事，坚毅是必须的。在野外会遇到很多艰难险阻，如没有了这一份坚毅，就会退缩回到舒适安逸的生活。因此，我们有了坚毅，才能达到设定的目标。有一次我带一位上市公司的老板去冲沙山，面对十层楼的沙山他说，小付，翻过这个沙山我觉得我工作中生活中遇到好多困难都不算啥了。”

生于新疆长于新疆的付光华，有着一份浓烈的家乡本土情结。还记得在巴丹吉林的比赛上，他就与大家争论起谁是中国最美的沙漠来，他一直认为自己家乡的库姆塔格沙漠才是最美的沙漠，才是最为纯粹的沙漠。事过3年之后，他纠正了自己的说法，这一糾正并不代表着他没有了那一份家乡情怀，而是这几年随着参赛的次数增多，认识的增深而影响到他的一些固有的想法。“我觉得那时候很浅薄， 但通过这么多年越野活动，包括参加环塔拉力赛，逐步对汽车拉力运动有了一个全面的认识后，我愿意修改当时的认知。我认为当时新疆的库姆塔格沙漠比内蒙巴丹吉林沙漠更美，大部分基于热爱家乡的本土情结，觉得沙漠就应该是荒芜的、苍凉的，但是我没看到更深的。”

为了历练自己的坚毅，并增强沙漠驾驶的技巧，2011年付光华单车从巴丹吉林沙漠南部额济纳旗黑水城入，到北面的阿拉善右旗沙漠公园出来，进行了一次全程450公里的穿越。在两天独自一人的穿越过程中，小付有了很多的感受，他说：“之前自己穿越了很多无人区，认为自己足够坚毅。但是经过这一次的穿越，我修正了很多观念，我认为我要学习提高的地方很多。人必须敬畏大自然，在大自然前人的生命是相当脆弱与渺小，试过这一次穿越之后我对这句话要有更深层次的理解。”

小付南北穿越完巴丹吉林沙漠后，出来的第一件事就是给张洛维张打了一个电话，说愿意修改他当年对巴丹吉林沙漠的认知，认为巴丹吉林被评为中国最美的沙漠是当之无愧。他说：“巴丹吉林沙漠确实很美，因为它有生命。每当我在这个荒芜的沙漠上行驶的时候，看到一弯湖水的时候，就象征着活着的希望，体验到生命的重要，那时候我哭了。当时走了250公里，进入到巴丹吉林沙漠腹地，进退两难，我终于知道我和探险家有多大的差距，特别是那种独自一人，忍受住寂寞，超强的顽强的生命力及超强的意志，在毫无帮助的情况下自己面对复杂的状况，那次是哭了。人类在大自然中是很渺小的，我敬畏大自然。”

经过这一次单人单车高强度的沙漠穿越之后，付光华整一个思想完全得到了一个升华。他说：“巴丹吉林有144个湖 ，在穿越过程中路过很多不知名的湖，在一个人绝望无助的时候，碰到湖泊或者有水草的时候，就意识到带来了生的希望，甚至还在水草丰美的地方看到牛羊，更人对生命有了欲望，坚定不移的要走出去。我认为巴丹吉林确实很美，美的是在荒芜的沙漠上有水有草，就像人的生命，新疆的库姆塔格没水没草，走一天也看不到水，这只会加速人的绝望，看不到生命的希望，生命是最美丽的。那次让我彻底改变了对生命的尊重，对生命的认知，这是和以前跑越野拉力感受不一样的。经过这一次之后，在我在日常工作中做到不骄横不蛮横，认认真真踏踏实实。”

付光华自2009年参赛CCR巴丹吉林站比赛之后，由此一可不发收拾，一连参加之后这几年的环塔拉力赛，最好成绩是在获得全场第十名，这也是他唯一一次使用自己的企业进行冠名，之后一直代表宝钢集团八一钢铁车队参赛。在这些年的比赛中，小付从刚开始一直看重比赛成绩，到如今觉得成绩是其次，追逐成绩的这种愿望逐渐在衰退，现在看重的是广交朋友。

他说：“我觉得汽车越野拉力赛也体育竞技当中的一项，友谊第一比赛第二是比赛的核心内容之一。无论是在环塔拉力赛，还是之后的穿越罗布泊，互帮互助是必须存在，我帮助过别人，别人也帮助过我，就是所有体育竞技的一种。在比赛中认识很多各行各业的朋友，我们为了同一个兴趣，同一个爱好聚在一起，使比赛如同一个大型的PARTY，在此认识不同的人，感受不同的方言感受不同地域的文化。特别是看着赛车的改装一年比一年提高，自己也是从追求成绩到淡定、淡然来享受这种广交朋友的快乐。比赛对我的生活也给了很多启迪，工作态度变得更中庸、更柔和、更淡定一些。”

近年来，付光华一直代表宝钢集团八一钢铁车队参加环塔拉力赛，但都因一些原因没能完成比赛。2011年当进行到第四个赛段时，在他所最强的最为熟悉的沙漠赛段，因发动机爆缸无奈退赛。看着一辆辆赛车从他的身边呼啸而过，可想他的心里是如何的难受。2012年跑了两个赛段后，变速箱出现故障，维修人员虽然从乌鲁木齐连夜七八百公里，连夜送来一台变速箱，并加紧维修，但是由于在通往发车点的过程中，有些急躁把前臂损毁延误了发车时间，从而导致退赛。2013年第一个赛段的比赛中，因发生追尾的意外，除了赛车受损之外，他的坐骨也受伤，一直咬牙坚持到第三个赛段的比赛，因伤势严重起来，只能再一次退出比赛。

这些退赛都是真真实实发生了的，他必须要接受现实，坚强面对。经过这一些挫折之后，付光华开始总结自己，于是有了跑比赛：不光是科学和坚毅，更重要的是要面对生活的喜怒哀乐，学会如何去接受与承受。他说：“这些年不光讲科学、讲坚毅，还告诉自己要真实的面对生活。今年已42岁了，我想安静的停一停，通过这几年参与这个比赛，告诉自己要更真实的面对生活，就像每次跑比赛准备的很充分很认真的对待，执着地去做好每一件事。”

新疆是越野人的天堂，但新疆一直来并没出现过非常优秀的车手，对于这一方面，付光华也给出他自己个人的见解，他说：“新疆车手发展不起来的原因，我理解为：新疆毕竟是一个边远地区，虽然这几年西部大开发，引来了更多的人投身经济发展中。但是赛车运动毕竟是烧钱的运动，新疆对赛车运动投入很少，改装水平 都与内地是无法比拟的。新疆也有很多在沙漠驾驶的好手，但我个人认为不能说经常跑沙漠戈壁就能成为好的车手，新疆本地的车手还没认识到这方面，这仅仅是去表象的东西，我们虽然短在距离上会比内地车手跑得好，比如翻个沙山沙梁，但越野拉力是路形的不停的变化和较长的距离，不是说我沙漠技能很好，就能取得很好的成绩。我觉得在我身边的本土车手交流的时候，大家还陷入到这种现象：我在戈壁跑的很好，沙漠跑得很好。我们对赛车的理解都没经过系统的学习，这是最痛苦的。这不光是经济阻碍了新疆车手的发展，更多的是在更深层次的理解上。”

09年第一次认识小付付光华，不知不觉与他相处了四年，在这四年来虽然每一次见面基本上是在每年环塔拉力赛上，但作为朋友之一，每一年还能在电话里聊上一些时间来。四年下来，小付仍是当年的那一个小付，但却不再是当年那一个性格张扬，管不了自己那一张大嘴的小付，他变得更为沉稳与低调。前些天，一直居于北京朋友的家中，家中的女主人说男人需要一个折点，到了这一个折点后，男人才会沉稳下来，我想小付已找到了那一折点。

这一次与小付对话，让我感受得到的是他更为知性，因而不得不让我想起三年前我的另一位好友张络维先生对小付所说过的一句话：“天不怕地不怕 就怕流氓讲文化 ，你就一流氓，不但要文化还要讲科学。”而今天的小付正如此。9月15日，小付又将站北京鸟巢的发车仪式之上，他将加盟广州速派车队，与“老牛”杨志兴组队参加2013中国越野拉力赛。因此，祝这一位有文化懂科学的“流氓”车手，如愿跑出自己想要的目标来。

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