中国COC（全国场地越野锦标赛）看谁笑傲江湖？

不够爱的你

　　

                               
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　　（11月COC湖北蕲春战，鹿丙龙比赛和获奖PP）
　　
　　江湖，血雨腥风，沧海笑，谁主沉浮！COC越野赛场如江湖，高手如云，新人辈出，大起大落者有之，遗憾多多者有之，生不逢时者有之，廉颇老矣者有之，谁人能笑傲江湖？？？纵观越野武林，唯有一人堪当大侠典范，十年磨一剑，而此人蛰伏五年，华山论剑，唯我独尊。
　　
　　以上是小编因酷爱COC场地越野赛引发出的一点感想，言归正传，上边说的大侠其实是小编心中的偶像——鹿丙龙。
　　
　　越野赛场有句话：河道涨水了，泥石流很嚣张。数风流人物，还看东川。2011年的东川泥石流赛场小编有幸认识了问鼎冠军的鹿丙龙。他在东川完成由越野名将到冠军车手的转变。随后一发不可收拾，半个月内三连冠，越野赛场的灯光聚于一身，各种冠军奖项拿到手软。
　　
　　历经五年磨砺，终于修成正果，站在中国越野赛顶端的鹿丙龙却非常淡然，熟悉他的人都知道，波澜不惊，宠辱偕忘，这是他多年修炼的境界，也是他赖以在紧张激烈的赛车圈中生存的法宝。
　　
　　今年的COC厦门站总决赛前，小编有幸采访到了鹿丙龙，聊了关于比赛，赛车经历，车队战车、车手之路的那些事儿，感受了一把越野赛车大神的“境界”。
　　
　　

                               
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　　沙场秋点兵——2013COC厦门总决赛
　　采访鹿丙龙是在2013COC厦门站的总决赛前，预赛中，鹿丙龙表现稳定，不负众望，为猎豹华南虎车队夺得一张宝贵的决赛入场券，也将冲击个人总决赛冠军。对于比赛，鹿丙龙感觉“比较有信心，毕竟每一轮有三圈的比赛能真实地反映车手的水平。天气预报说，总决赛的时候天气会有变化，如果真的变了，比赛会更有意思。特别是双边桥的难度会加大一倍，希望兄弟们能够加倍的小心。”他的话，让我更加期待他在总决赛中的表现了。尽管最后的总决赛中，鹿丙龙在第二圈比赛下跷跷板时出现失误，无力脱困，最后仅获第四名，不过猎豹华南虎车队在他的带领下仍然夺得了汽油组的厂商杯总决赛冠军，相信也能弥补一些个人成绩的遗憾。
　　
　　

                               
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　　梦回吹角连营——越野经历
　　当提起第一次的比赛经历，鹿丙龙有些哭笑不得。“那会改了一辆北京吉普2020，开着去比赛，排气管很响，用棉花把耳朵塞上也不行，走到高速路山里的那个隧道，噪音太大，都受不了了，戴头盔也不行。”“那个时候觉得自己很厉害，现在觉得那股劲儿是不对的。”鹿丙龙始终认为“人生短短几十年，找到了自己喜欢的，把其他事放下，通过这几年，尽量去做。”他也用自己的经历阐述了这句话。
　　纵观鹿丙龙的越野赛经历，他跟很多一开始就站在冠军台上的车手，比如江惠坚、刘红武、吴大军、李鹏程、韩魏、樊晓、姜国藩、梁永成、乔旭等等，有很大的不同，起起落落，用了5年多的时间，才真正拿到证明自己实力的冠军奖杯，也正是这起落，让他在面对赛场的时候，多了一份淡然。
　　
　　八百里分麾下炙——加入华南虎，豁车CS6
　　鹿丙龙经历过两个重要车队——江苏硬派和猎豹华南虎，江苏硬派已经解散，猎豹华南虎车队则已经呆了有5个多年头，几年来车队的主力阵容已经有了很多的变动，但是鹿丙龙却再也没有动过，即使常常轮不到上场机会，有时甚至只能做领航。但是最终他也修成正果，由场上的名将，成为了最顶尖的冠军车手。说到猎豹华南虎车队，鹿丙龙说：“这支队伍可以说是国内越野车界最专业的车队，包括赛事的参与、后勤保障等等，当初选择它也是这个原因，这些年车队的氛围也很好，弟兄们都很强，而且明年也会有很多新的计划，相信车队的成绩会越来越好的。”
　　
　　

                               
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　　猎豹华南虎车队的车手们
　　
　　

                               
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　　赛车是车手们比赛的武器，对于车手们来说好的武器能够大大提升成绩。当聊到赛车的时候，鹿丙龙展示了他现在的比赛座驾——猎豹CS6。鹿丙龙的战车外观跟我们平时接触的CS6有很大的不同，他说改装的内容并不太多，“中汽联规定，汽油组的车辆为4轮驱动的座位数不超过7个的量产轻型越野汽油车，发动机、车身、车架、轮距、轴距、悬挂形式不得改变，要加装加装防滚架和赛车安全座椅，还有一些其他的安全装备。”“而且猎豹CS6是‘主控式全驱SUV’，性能还是不错的，而且稳定性优良，在经历了多场残酷、激烈的比赛考验后，仍然能够保持良好的状态和性能。它坚固的底盘、灵活的操控性也在赛事中表现不俗。”
　　
　　

                               
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　　一个车手要想走到最顶端，过程不可能是一帆风顺的。鹿丙龙用了6年多，他认为要到顶端要慢慢走过三步：首先是天不怕地不怕自己是老大，障碍在他（车手）眼里永远都是高速公路。“这个呢，会把车撞坏，退赛率会非常高，几乎很难完赛，这样就会冷静下来，知道自己太快了。”第二步，“他就会慢下来了，但是不知道怎么慢才好，节奏很难把握。哟我怎么比别人慢这么多，是不是自己不行了？这个阶段很难渡过。这个是对信心打击很重要的一个阶段。”最后，就是又快又稳。这三个阶段要想走出来确实不容易，鹿丙龙现在将自己归纳在第二阶段，“慢慢再学学。”
　　
　　鹿丙龙说他特别喜欢在赛道里比赛的感觉，“什么都不想，非常享受这种感觉。”说这话的时候，他有一种历经沉浮后的轻松坦然，相信这样的鹿丙龙还会在未来的越野赛场上，获得更多的成绩，也能给我们这些粉丝更多的精彩比赛。  

镇东

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