中国迎来“大越野”时代

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　　达喀尔从非洲到南美，走过了30多年的历程，2003年，当第一个中国车手罗丁出现在达喀尔的队伍中时，达喀尔似乎一夜之间离我们很近。然而我们必须承认，即便是中国车手已成为达喀尔常客的今天，昂贵的参赛成本让大多数越野车手望而却步，我们始终清楚，这项发轫于欧洲在世界范围内取得成功的世界顶级越野赛事，依旧离我们很远。


　　这种现状正在因中国越野人的努力而改变。一项规模堪比达喀尔的属于中国人自己的长距离越野赛即将在中国内地的版图上出现！

                               
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　　十年磨一剑

　　中国汽车运动联合会常务副主席、国家体育总局汽摩中心主任严建昌日前向记者透露：2012年6月，暂定名为“环中国”赛的长距离越野赛，将从北京或者天津发车，途径内蒙、甘肃新疆三省区，于乌鲁木齐收车，总长度为6000多公里，历时15天。


　　据悉，这项赛事将邀请经验丰富的法国赛事团队作为顾问，以中国汽联为主导承办，由央视·IMG公司和一家企业参股成立的赛事公司，进行商业运作。“这项赛事每年的投资额为一亿元人民币，我们和赛事公司签订了长达10年的合同，这意味着我们将有信心将这项赛事长久地推广和举办下去。”严建昌说。10年，时间跨度如此之长的合同，昭示着组织者十年磨一剑的坚持和对未来愿景的信心。

                               
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　　达喀尔不可复制，但可以借鉴

　　对于赛事的名称，中汽联与赛事运作方至今仍在探讨中，而暂定的“环中国赛”较被看好的原因，是借鉴了达喀尔的成功范例。严建昌表示：“与国际接轨、上口易记，是我们确定名称首先要考虑的。目前的环中国赛这个的名字，并不完全符合比赛的实际情况，毕竟只是在西北的三省区进行，但是达喀尔是非洲的一个地名，但是它同样可以在南美成功，享誉全球。当年的穿越东方赛事，实际上也给了我们一些启发。”

　　严建昌表示，经过多年的努力，中国已经有条件通过自己的努力，来举办规模更大的越野拉力赛。“CCR这些年每年都要举办多场分站赛，这为我们举办更大规模的比赛提供了相对成熟的赛道和组织比赛的经验。越来越多的中国车手参与到达喀尔，说明长距离越野赛越来越具有吸引力，具备了社会需求、产业需求和运动需求三方面的客观因素，这是我们举办这项赛事的良好的氛围。”

　　负责勘路工作的中汽联工作人员目前已经进行了初步的路线勘察。“九月份的环塔拉力赛结束后，会开始正式的勘路。至于赛事的名称，还有待最终确定。而发车点设在北京的难度很大，至少赛车进入不了五环，所以会考虑把发车地点安排在天津。”严建昌在解释这种安排时称：“达喀尔是不可复制的，我们不可能把发车和收车放在凌晨，因为赛车运动需要途经地的ZF的大力支持，需要让更多的百姓了解和观看。”严建昌同时表示，把比赛安排的6月，是个折中的时间，主要考虑到西北地区的气候因素，太早了不行，太晚了也不行

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　　总有一个赛段让你永生难忘

　　此前曾有传闻称，“环中国赛”的总里程将达一万公里以上，严建昌解释说：“我们也曾考虑过，但是这样的规模恐怕暂时无法实现。1992年的巴黎北京莫斯科马拉松拉力赛全程16000多公里，是迄今为止最长的越野拉力赛，中国的越野赛就要按中国的实际情况办，需要考虑更多的参赛车队和车手的实际情况，第一次举行这样高强度的赛事，不易让参与者望而却步，这是不现实的。因此，完赛率也是我们必须考虑的一方面。至于未来会不会让赛道延长，那要根据赛事发展的实际情况来定。”但这并不意味着环中国赛的难度会因长度的减少而降低。“现在的勘路工作主要是把已有的成型的赛道做技术上整合和连接，考察适合的地方作为赛事移动大营，这些都需要和当地ZF以及军队的多方衔接。”曾经参加过国内CCR的越野车手们，对于自己的比赛经历都会有刻骨铭心的情节，而那些对此前的比赛感到不过瘾的车手们，将在环中国赛中如愿以偿。“环中国赛，实际上就是一个大型的A到B的赛事。在赛道设计上，我们肯定要安排这样的赛段，那就是高难度、高强度，我可以明确地告诉大家，那就是，在环中国赛中，总有一个赛段会让你永生难忘！”严建昌说，“经过多年的来实践，中国完全有能力每年举办一次属于中国自己的大越野。特别是央视·IMG的参与，使得赛事的电视传播成为更便利的手段，这将满足更多的汽车生产厂家以及赞助商的关注。”

　　大漠与戈壁的深处，正闪现者勘路者的身影，“环中国赛”的序幕已经开启！那些想去达喀尔圆梦的中国越野的追梦者，即将在自己的家门口，迎接中国大越野时代的来临！

卢小敏

期待大越野时代的到临！
这对每一个车手都将是心智的锻炼！

rht777

加油！环中国赛

ZVC

加油！环中国赛

西瓜

这个必须顶

孤鸿

顶顶顶!!!!

张翼虎

期待 关注  加油

二黑

学习！！

霸州越野-于德生

霸州越野一定冲出霸州走向全国跨向世界