维泰杯2012中国环塔(国际)拉力赛

天下胡子

好了，今晚开始发比赛部份的图。

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梦想无论怎样模糊，总潜伏在我们心底，使我们的心境永远得不到宁静，直到这些梦想成为事实才止；像种子在地下一样,一定要萌芽滋长，伸出地面来，寻找阳光。---林语堂

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在接下来的几天中，希望我的图片能勾起大家对2012的环塔拉力赛的回忆。


图为沙豹越野车队的李宇/苗晋华在9月13日进行的超级短道排位赛上。

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在9月13日下午所进行的短道排位赛，因为赛道的原因很多同都会认为并没什么好拍的，其实是看你怎样去取舍，简单的赛道也有别的表达方式。


图为阜新汽摩协会巴吉车队在短道的比赛上。

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来自中国沈阳天合巴吉车队的樊晓/付荣将这台新改出来的巴吉车开得很是生猛。

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与樊晓的大刀阔斧的开法相比，同样是驾驶着Buggy赛车来跑比赛的麻俊昆在短道上跑得更稳，毕竟推出来的短道并不是Buggy的强项。麻总这台Buggy是云南雄风汽车运动俱乐部于今年年初才组装而成，在开赛前曾与麻总就这车简单地聊过几句，他说：这台巴吉比起在今年保山站初亮相时，有很多部件都经过重新改装。


在今年的环塔赛上，除了那几台达喀版赛车之外，这几台搭载着5.7升V8发动机，采用后置后驱的Buggy也是最吸引人的赛车。他们的用武之地是正赛之后的戈壁滩与沙漠。


在比赛过半之后，我与樊晓也聊过巴吉赛车在比赛进行过半后给他的感受，樊晓说：刚上手时，因为这车是后置后驱，与平常所开的四驱有着一定的区别，这车的动力来得直接，因为发动机的动力是直接从曲轴输出到变速箱再传送到两个后轮上。这车在在进出弯速度过快就会容易推头。操控得好时，那么滑动过弯时会比四驱来得更好。因为采用较大的避震及摇臂，行程相对增大，能很好地吸收了飞跳及颠簸带来的冲击力，不会像其它四驱车那么颠。


那一天在福海的大营上与刘斌聊了几句，询问起他的赛车来，刘斌说：他的赛车因还在天津港没能赶上环塔，现在又转到香港，要等齐一些部件才一同进来。另外刘斌还透露，他这台巴吉要比国内现役的还要宽一些。


自2009年第一台巴吉车现身那一年的巴丹吉林站后，我们的车手就开始追逐起巴吉梦来，经过四年的发展，从今年的巴吉参赛情况来看，这一款赛车也将在中国火下去。

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刘斌是位好车手，如果真如他说的那样，有一台更强悍的Buggy在等着他来操控，这就是如虎添翼。就国内现役的这几台Buggy的配置来看，都采用5.7-6.0的发动机，同样采用5档序列式变速箱，传动及悬挂结构的简单且结实，经得起折腾，这样的车放在刘斌手上，发挥又将不一样。

真希望明年不用见到刘斌在环塔上闲着而开ATV蹓达。

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对于刚冠名成立的福田汽车东方寒车队来说，2012年的环塔赛是一个让福田汽车深感欣喜的一站比赛。


队中的马淼/廖岷，江惠坚/高健雄驾着只有2.8升直列四缸柴油涡轮增压发动机的福田拓路者皮卡，在大排量当道的CCR赛事中夺围而出，双进入全场前并十，这除了车队一向以来严谨的管理，后勤团队的过硬的技术，坚韧的战斗力密不可分之外，还有就是拓路者扎实的底盘，并适合于这种路况的悬挂系统。

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对于一个使用相机取景框来观察比赛的人来说，有时见到那些活跃在地场地越野（COC)的身影把长距离越野赛当成场地赛来跑，真的很生气，硬桥车也经不起您们这样来折腾。。。

另外，在今年的环塔上我还听到一位场地赛的车手对他的领航员说：以后路上的两个感叹号，就不用报给我听啦。

观念不变，操作方法、比赛心态不变，来到CCR的赛场之上，永远只苦了自己，累了维修团队。

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在我的第二篇环塔总结的稿子中，就赛车底盘的问题提到湖北777赛车队他们所研发的上下叉，因稿子还有一部份没能完成，因此不敢拿出来见大家。


图为湖北777赛车队的唐兵、刘波在短道的比赛中。