哈弗达喀尔车队摩洛哥试车

爱卡521

每次看胡子的帖子是种享受 等大片中

天下胡子

  在哈弗达喀尔车队历次参加的达喀尔拉力赛上，都会邀请当地的经销商及长城汽车用户到达喀尔现场与车队做一些互动，并且在2013年的达喀尔赛场上，智利的总统来到哈弗达喀尔车队的大营，对车队进行探访，这可见哈弗SUV在海外市场的影响力。据了解南美洲是长城汽车在海外的五大市场之一，2011年智利的汽车销售市场中，长城汽车的销售排在15位，在智利的经销商对长城汽车在本土市场的信心是非常强的，2012年的上半年销售量已跃升到第七位，攀升的速度是相当快的，说明南美对长城哈弗这个品牌的认可度是相当高的，这当然不排除达喀尔在南洲举办，直接推动了长城汽车的品牌，从中也看出长城汽车对这项赛事的投入所得的回报。

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对海外高端赛事的大投入，就国内赛场的一些参赛情况，苏鹏程也说到：“现在长城汽车对国内赛事较为纠结，这也是我们汽车厂商经常给中汽联提的一些建议，那就是现在国内对汽车赛事传播的能量还不够。其实我们厂商希望汽联在做赛事的同时，也能做一些围绕赛事周边，给参与到赛事当中的车队企业、赞助商做一些信息传播，这些基础的工作加强了，也能吸引更多的企业参与到这一项运动中来，这是非常有利于这一项运动的长远发展。任何一家企业并不是为了比赛而去比赛，他们是想从比赛中得到更多对企业起到宣传推广的东西，他们与因为自身的兴趣而以个人身份参赛的车队有着本质的区别。

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在为期一周的实战训练中，不单是针对第四代哈弗达喀尔赛车的最终测试，同时也是团队的一次磨合。在这次试车过程中，哈弗达喀尔车队在原有的T5、T4卡车，后勤团队的基础上进行了一些调整，并在配件的调配方面作了大量细致的工作，希望在2013的达喀拉力赛上，能继续取得一个优异的成绩。而对于明年的中国越野拉力赛是否有计划将这一支极为专业的团队拉回国内参加这一场比赛，哈弗达喀尔车队还在观望中，需要等待这场比赛最终落实下来再做决定。

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哈弗第四代达喀尔赛车，是由法国SMG公司深度改装而成的。


SMG公司是各大国际越野拉力赛的常客，除参加拉力赛外，还参加一些汽车场地赛及耐力赛。现在SMG公司凭借他们在赛场上的多年经验及专业的改装技术，为参赛车队作赛事服务也是他们一个主要的经营项目。

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图中蓝衣的是SMG高管菲利普

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哈弗达喀尔车队的2013达喀阵容基本没怎样的变动，周勇仍与法籍领航员帕斯卡尔 迈蒙搭档，而葡萄牙籍车手索萨则更换了领航员，他的新领航员为米盖勒。

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在2012年的达喀上，周勇选用来自法国的帕斯卡尔.迈蒙作为他的达喀尔领航员。迈蒙曾为曾冈浩担任过达喀尔的领航员，他是一位经验相当丰富的领航员。

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在摩洛哥车队训练日的短短三天中，我就此喜欢上帕斯卡尔.迈蒙。


记得在13日第一次见到迈蒙，互相打过招呼之后，他突然说了一句我刚开始听不明白的说话来，原以为他说的是法语，后他他又很诗意地再对我说了一次：沙漠好大！呵呵，居然是用普通话。。。

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经过短短三天的接触，我深感到迈蒙那一种狂野的个性，但这一种狂，却只表现在他戴上比赛头盔投入比赛那一阶段，从赛车下来的迈蒙摘下头盔后，他又转换成另外一人，甚至有些玩世不恭。说到迈蒙的狂野，网上至今还有1999年达喀拉力赛上，因为超车之后造成他们撞上大石退赛，他下车摔头盔拍车身来解气，之后还站在赛道边上拦着那台压着他们的赛车指手大骂的视频，而这视频也成为历届达喀上其中的一个经典镜头。谁都有过年少轻狂的阶段，对现阶段的的迈蒙来说我则愿意用有诗意的“老痞子”来形容他。

另外迈蒙抽烟抽得很猛，但他的烟屁股从不乱扔，扔也不像国内的那样整根给扔了，而是先将烟屁股给捏灭，后将烟屁股撕成细丝，才散在野外的地面上，有时还将滤嘴部份放入裤袋中，以后在野外抽烟时，我也如此。