（讨论中）用心整理了十年的驾车经验，欢迎补充（转）

小小鱼

13.珍惜生命，远离大车。   

    远离大车是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。
    货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。
    货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
    还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。
    所以，对于大车，要么让，要么超。
    我们家门口有条省道是通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态，一旦前面有情况，我可以提前做出反应。不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。

小小鱼

14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。   
     
     关于超车，我遭遇过两次危险。
     第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。
     第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。
     这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：
    （1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。
    （2）必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。
    （3）提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60~80，则需要减至 4 档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档 的目的不是减速，而是更快的提速。
    （4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！
    （5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！
     在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，如果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。

      夜间开车会车时，很多司机不变光，关键是他们根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！ 关于夜晚灯光，我说几点个人看法：
    （1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。
    （2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。
    （3）更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。
     我的车，全部更换了氙气灯，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来越多：
    （1）闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。
    （2）耗电少，不过这个有**证，因为油门小时，氙气灯会发暗。
    （3）寿命长，据说可以频闪 50 万次，我装了 1 年多了，目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！
  

小小鱼

16.尽量避免开夜车

      关于夜间行车，我有几点心得：
     （1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。
     （2）尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。
     （3）尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。
     （4）跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒！
     （5）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

17.国道：安全距离 100 米，高速：安全距离 200 米。
     
      很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。
　  换句话讲：你距离前车 200 米与距离前车 50 米，速度是相同的！既然想通了这一点，那又何必紧追不舍呢？！
      高速公路规定安全距离为 200 米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。
      有次在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。
     在高速上，假如遇到可控情况，例如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾，在高速上，我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随，所以，我时而减速，时而加速，确保自己处于最有利的位置。
     我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。
     在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到 150 米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。
     特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。

18.高速行车时，不要太靠近护栏。

     在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。
    （1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
    （2）距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！
     我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏一把冷汗。 在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到！

一哒哒，二哒哒

那些大卡车大货车最恐怖了，尤其在高速路上，看见就想躲得远远的。
支持楼主！一定要多更新呀！

两轮也越野

一哒哒，二哒哒 发表于 2013-2-22 16:12

                               
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那些大卡车大货车最恐怖了，尤其在高速路上，看见就想躲得远远的。
支持楼主！一定要多更新呀！ ...

绝大多数集卡或大卡还是照车道行驶的，因为车速慢，超车基本很少，反而是现在的大巴，时速和轿车可以一拼，经常变道超车，比卡车还危险

一哒哒，二哒哒

两轮也越野 发表于 2013-2-22 16:18

                               
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绝大多数集卡或大卡还是照车道行驶的，因为车速慢，超车基本很少，反而是现在的大巴，时速和轿车可以一拼 ...

没错，有时候遇见一些没什么素质的大车司机，就是欺负开小车的。

Frank

飞翔 发表于 2013-2-21 22:43

                               
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值得参考的经验。虽说我们的座驾相对较为强势，但不要把强势当做优势，思想上的大意往往就是车祸隐患的伏笔 ...

同意

Frank

那ix35也太惨了吧，祈祷。。。。

小小鱼

今天忙中抽闲也没更新多少，今天暂且到这里吧，明日继续，祝大家周末愉快~末愉快~愉快~快~

小小鱼

两轮也越野 发表于 2013-2-22 16:18

                               
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绝大多数集卡或大卡还是照车道行驶的，因为车速慢，超车基本很少，反而是现在的大巴，时速和轿车可以一拼 ...

大巴司机都是用生命在跑长途