（讨论中）用心整理了十年的驾车经验，欢迎补充（转）

刀马旦

爱卡521 发表于 2013-2-25 21:54

                               
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车队跑高速组队不组队都有问题啊，不组队照样你追我赶，不如组队头车压住速度，严禁超越头车。。。本人意见 ...

看来您有丰富的带队经验，学习了，有机会自己体会一下，看哪一种方式更适合自己

小小鱼

爱卡521 发表于 2013-2-25 21:54

                               
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车队跑高速组队不组队都有问题啊，不组队照样你追我赶，不如组队头车压住速度，严禁超越头车。。。本人意见 ...

如果是我我就当头车，压速度我可以，跟车跟不了

东海鱼

小小鱼 发表于 2013-2-25 15:06

                               
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提神还可以用山楂或柠檬等酸死人不要命的东东

辣椒吧

小小鱼

27.高速路、下坡路，先刹车，后离合。

    关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：
   （1）在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。
   （2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。
   （3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。
   （4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先），用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。
    有朋友问，咋这么复杂啊？其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。
    为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。
    山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。

喜欢自动挡的人就不用这么纠结了

28.进隧道，必须开灯、减速。

     从西安到成都，途经秦岭隧道群，太震撼了，540 座桥梁、136 座隧道，刚开始还挺新鲜的，后来钻隧道钻的想吐。我先后 8 次经过秦岭隧道群，这里经常发生交通事故，堵车更是家常便饭！
     隧道，为什么容易发生交通事故呢？
    （1）隧道入口湿滑。
    （2）隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼。
    （3）很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。
    （4）在隧道变道、超车。
     **王妃就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见，如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭！
     关于隧道，我有几点感悟：
    （1）进入隧道前，必须先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们。
    （2）进入隧道前，先减速，时速降到 60 左右，踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内，一片漆黑，里面情况如何都是未知的，曾有朋友开车经过崂山隧道，刚进隧道，就发现了警示三角架，为了躲避三角架差点撞墙，特别惊险。
    （3）进隧道后，绝对不能超车，特别是汶川那边的隧道，都是双向车道，严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟。
    （4）进隧道后，频繁切换远近光，有些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现他们。
    （5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖，预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群，都会感慨：咋发动机声音变了？其实，不是声音变了，是你耳鸣了！

29.吃了感冒药，绝对不能开车。

　   2011 年 5 月，我从济南回家，早上 6 点出发，因为感冒，顺便吃了感冒药，出了济南，到了青兰高速，我就瞌睡的不行了，睁不开眼，我就拧拧自己大大腿，基本处于半迷糊状态，车子走 S 路线。青兰高速双向 8 车道，平时车辆很少，我躲过一劫，到了莱芜服务区，我在车上睡到 10 点才出发，想想都后怕。

小小鱼

东海鱼 发表于 2013-2-26 13:42

                               
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辣椒吧

前面已经提过了，辣椒是提神神器

小小鱼

30.长途旅行，必须携带拖车绳。

    去腾格里沙漠，我的小捷达陷了，随行的另外一辆车也没携带拖绳，我们一行 6人展开自救，挖沙子、推车子，都没用，越陷越深，而且总是在半离合状态下加油，离合片磨损特别严重，都有糊味了，离合越来越高。
    后来，遇到沙漠里的电力施工队，他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了，这个事，给了我几点感触：
   （1）长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。
   （2）手动档车子沦陷时，不要盲目自救，要等待拖引。
   （3）在沙漠里停车时，一定要停在下坡处，其实小捷达跑沙漠游刃有余，人们总是自己吓唬自己，认为两驱车跑不了沙漠。
话虽这么说，楼主认为小捷达还是少跑沙漠为妙啊！

31.行车时，一定要锁车门。

    有这么一条新闻：2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许，厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索 50 万元人民币。10 余分钟后，车辆被警方拦截，男子点燃随身携带的汽油，该男子和被劫持女子均被烧伤送医。当时情况是这样的：宝马车正在等红绿灯，男子拉开车门，上车劫持了母子。如果，宝马司机行车时，有锁车的习惯，悲剧就不会发生了！
   过去，在广州有飞车党，现在又有了一种新的抢劫方式，专门抢正在等红绿灯的车内财物，拉开副驾驶门，拿着座位上的东西就跑，司机根本追不上。
    现在，大部分车辆都有儿童锁，车速超过 20 时，自动锁车，很多人刻意把这个功能关闭了，原因有二：
   （1）怕发生车祸时，被困在车内，部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点，如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的，当事故发生时，中控锁自动打开。
   （2）乘坐人员开门不方便（理论上，不关闭电源，不开锁），我有个习惯，每当快要接近目的地时，我会提前手工打开中控锁，便于别人下车。
    只要是我带着孩子出行，上车我就先把门锁上，因为小孩子对新鲜事物充满了好奇，乱摸乱拽。

32.儿童，不能坐在副驾驶

      交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置！
      不过，大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置，原因有三：
     （1）老公开车，老婆坐副驾驶，怀里抱着孩子（2 岁以下）。
     （2）家长开车，孩子坐副驾驶（3 岁以上）。
     （3）儿童安全座椅需要使用安全带，为了图省心，安装到了副驾驶上。
      副驾驶位置，到底有什么危害呢？
     （1）安全气囊打开时，瞬间把儿童击晕。
     （2）发生撞击时，儿童容易飞出去，安全带是为成年人设计的，不适合儿童。
     （3）儿童好动，严重干扰驾驶员的注意力。
      每个父母，都是爱孩子的，但是悲剧总是上演，原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险，正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处！

小小鱼

33.小心，高速横风。

     在优酷上，看过这么一个车祸视频：在高速公路上，一辆奇瑞 QQ 超过一辆大客车后，强行并道，被大客车撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里号啕大哭。
     有人猜测，是男人想教训一下大客车，故意在大客车前面刹车，造成的这场悲剧，我想，有这种可能，因为他超车后，完全没必要那么着急变换车道。
     还有一个事故，有个小混混开了辆桑塔纳，前面有辆大货车正在努力的超车，小混混又按喇叭又闪灯，等大货车超车完毕，小混混超过大货车，想来个急刹，吓唬吓唬大货车，结果他高估了大货车的刹车能力，瞬间成了相片。
     看过 QQ 的车祸视频后，我推测有另外一种可能：QQ 车速过快，超大客车时，遭遇横风，驾驶员没把握准方向，切入到了客车道。开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉，特别是有风的季节，更严重。
     隧道出口、山谷峡口都有横风，平时行车，如何应对横风抢方向盘呢？
    （1）买好车，1.5 吨以上的轿车，基本感觉不到横风。
    （2）更换宽胎，我的捷达横风就不严重，因为我使用 195 宽胎。
    （3）提前预防，例如，在超过客车前一瞬间，要收油门（莫踩刹车），双手紧握方向盘，我推测，QQ 的驾驶员可能是单手开车。

34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区。

　红灯变绿灯时，倘若两侧有大车，视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去，可能此时恰好有车辆在闯黄灯！
    类似的情况，还有两种：
  （1）路边停着公交车，在经过时，要时刻处于备刹车状态，随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指：只要你不踩油门加速，右脚必须放置在刹车踏板上，也就是右脚只有两个动作状态，一是踩油门加速，二是除加速外所有时间放置在刹车踏板上。
  （2）大货车低速行驶，在超车时，要时刻处于备刹车状态，大货车前面可能有摩托车拐弯，这个现象在北方特别严重，冷不丁冒出辆摩托车，摩托车认为自己
   速度快过大货车，转弯没问题，而实际上，我们超车时，正好撞上摩托车。
   总而言之，要学会假想，假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯，自己的安全意识就可以大大提升。

35.随车携带备用钥匙。

　 在百度里输入“丢了车钥匙”，那可是洋相百出。
     我身边，也有朋友丢过车钥匙，世博会时，我们组团去上海，有个朋友喝了点酒，把车钥匙丢了，而且是丢到了苏州（他坐动车去苏州会朋友），后来，苏州朋友专程坐车给送来，因此耽误了一天行程。
    2011 春天，与唐山朋友组队自驾，在潍坊，他的车钥匙找不到了，只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……
    山东电视台，播过这么一个新闻：一个 4 岁儿童，把自己锁在了车里，钥匙在车上，最后家长求助民警，才把孩子救出来，孩子太小，遇到紧急情况就知道哭，根本不配合！
    谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢，这种闹剧如何预防呢？
  （1）把备用钥匙再配一把，此时共有三把钥匙。
  （2）出门时，携带两把钥匙，自己一把，同伴一把。
  （3）自己长途旅行时，把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。
   是不是有点小心过了头？！

　　我不这么认为，因为我们都是长途旅行，有时横穿青藏高原，有时穿越小兴安岭，一旦钥匙丢了，根本无法补救，快递都不到。

　　有时，遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙，包括交警也喜欢抢钥匙……此时，若同伴递给你一把备用钥匙，就逃离虎口了。

　　另外，我也没安装报警器，那玩意太烦人，有遥控钥匙，我也懒的用，我还是喜欢最原始的开锁感觉，而且锁车时，塌实！

小小鱼

36.路遇障碍物，宁骑不绕。

     2012 年 4 月，我去上海，在日东高速上，有辆本地牌照的 A6，时速 100 左右，一直骑线行驶，我在它后面，总是判断不准他的行车意图，后来，找准时机，我把他超了。
     我推测，他骑线行驶有三种可能
    （1）瞌睡了，他不光骑线，偶尔还在两个车道来回切换。
    （2）新手，日东高速上平时很少有车辆通行，他可能以为骑线行驶更安全。
    （3）新手，他判断不准轮胎的位置。
     其实，大部分驾驶员，都判断不准轮胎的位置，不信？
     找个矿泉水瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压，看看你碾压的几率有多大！
    分享几点：
    （1）驾驶员左腿的位置，与左轮胎在同一条直线上，用左腿正对矿泉水瓶子，压过去，正好！
    （2）当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物（靠经验），千万不要绕，直接骑过去。
     有一次，我在沿海高速上，马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车，突然来回扭了两下，我下意识的刹车，走近一看，是个枕木，在急刹车的同时，我调整了方向，把它骑过去了，如果我绕它，可能就跑到旁边车道上了，更危险。
     我的想法很简单，在高速上，我宁愿把变速箱挂了，我也不能把人挂了！
     我大学老师，他有两家亲戚，四人组队去日照旅游，行车至临沂莒南段，男人累了，女人替开一会，路遇一坑，她在绕坑时，撞到了树上，驾驶员当场死亡。我老师就感叹：何必躲啊，骑过去就是了。（那时，我还没学驾照，这个事给我留下了很深的烙印）
     可是，难题来了，骑不准不是更危险吗？
     左腿是用来判断左轮的行驶位置，右腿就是用来过坑的，让右腿正对坑（障碍物）的左沿，轻松过去！
     碾压矿泉水瓶子的游戏，是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故，就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹，很遗憾，驾校只教学员投机取巧，告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘，第二个打几圈……

37.路遇紧急情况，先急刹，车速可控后，再考虑方向！
   
     学车时，教练会告诉学员：开车时，让速不让道。
     可是，让速不让道是什么意思啊？
   （1）当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度，让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上，在对方并道时，如果我们撞上他，是他的事故全责，同理，如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了，是我们的全责！
   （2）开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧。
   （3）遇到紧急情况，先急刹，莫考虑方向，若速度在可控范围，可以选择调整方向。
     前面，介绍了一个事故，一辆白色轿车，在躲避黑色轿车时，先后两次撞上护栏，车毁人亡，事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车，在速度降到 40~50 时，再选择切换车道，悲剧就不会发生了！
     在高速上，经常有环卫工人，每当此时，我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行，我师傅说过，如果在你死与他死之间只有唯一选择时，要选择压过去，是不是有些残忍？每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸，但是，有超过 1000 名驾乘人员死于躲避环卫工人。
     讲个题外话：2011 年 6 月 1 日，去日照旅游，我的小捷达满载，前面有交通事故，我按照以前的力度去刹车，结果发现刹车效果很差，眼看追尾，我猛踩刹车，在临近撞击前，我把方向盘往左一打，避免了追尾。两点感悟：
   （1）满载状态下，刹车距离变长。
   （2）无论何时，先踩刹车，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘记了刹车，最关键的一点，在高速上，急打方向盘，瞬间就翻车了。
    切记：先刹车，先刹车！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少类似的悲剧了！


38.双手开车！

     大部分人，都习惯了单手开车，
     一个手开车，另外一个手，要么摸档，要么摸副驾驶……
     不过，单手开车很危险，一旦发生紧急情况，根本控制不住，例如爆胎、急刹！
     关于双手开车，我也谈谈自己的看法：
    （1）关于爆胎，驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速！不过，在如此危机的情况下，肯定是习惯性的一脚刹车，所以，一旦发生了爆胎，就把命运交给上帝吧，我师傅说，不要去训练爆胎反应，因为爆胎几率太小，而且容易养成刹车迟钝的习惯。
    （2）长期把右手放在档位上，对档位损伤很大，我学车的时候，右手也放档位上，师傅看到后，接着就是一巴掌。在驾校时，有些教练训练学员单手开车，虽然这样可以培养学员的车感，但是会养成单手开车的习惯。
    （3）方向盘握法，驾校教的多数是错误的，标准是：左手 9 点钟，右手 3 点钟，
　  双手也方便操作方向盘上的按键，切记一点，玩越野的朋友，必须要拇指外翘，千万不要贴在方向盘内侧，因为越野时，方向盘快速回旋，拇指瞬间就骨折了。我有个习惯，不知道算不算陋习，在城市、国道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 点钟方向，这样的好处很明显，一边开车，一边按喇叭，如果跑高速，我会切换回标准握法。按喇叭，必须是潜意识，如果挪手过来按，早晚了！
    （4）开车时，不要抽烟，车内也不要放香水之类的，熏的头疼，跑长途时，我喜欢开着自然风，放在 0 档的位置即可，风口朝脚下，为什么不对着人吹呢？因为时间长了，头疼！
    （5）坐副驾驶的人，必须沉稳，不能大呼小叫，有些时候，前面有情况，驾驶员判断的很准，而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车，我媳妇坐我的车我都会提前给她打预防针，学会闭嘴！除此之外，在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员，特别是弯腰，直接就挡住了后视镜。
     有次去淮安，我哥们坐副驾驶，那天暴雨，他总是提醒我，我善意的告诉他：你不用担心，我肯定会为自己的生命负责的！

爱卡521

刀马旦 发表于 2013-2-26 10:28

                               
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看来您有丰富的带队经验，学习了，有机会自己体会一下，看哪一种方式更适合自己 ...

丰富经验谈不上，只是兄弟们一起出去多了，也就磨合的熟了

爱卡521

小小鱼 发表于 2013-2-26 13:29

                               
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如果是我我就当头车，压速度我可以，跟车跟不了

尾车相对速度要高很多，车队越大尾车越难压