2011中国“巴丹吉林”杯汽车挑战赛（更新全场总成绩）

天下胡子

9月27日早8时，吃过早餐之后，与老杨及CQ阿布商量拍摄点的事。同行的老杨因在09年时到过珠峰的那一个拍摄点，他对我说在上面没什么好拍的，拍的都是车子冲坡的镜头。听着他这么说，再想昨天走过的赛道，心想昨天经过一个湖，湖边就是PC1，是所有参赛车辆必须经过的地方。拿湖作背景，能出一两张图来，于是我放弃了原本要到的拍摄点，沿赛道返回到PC1

天下胡子

这一决定，真的让我至今还有点儿后悔。

因为在返回时，编号为307的媒体车司机阿宝哥还问我要不要上珠峰侦查地型，但我还是决p定先往PC点前的几道沙梁处看看。

呵呵，比赛嘛就是如此，没有如果。

天下胡子

只是我实在对不起方老师、赵老师、刘伟大侠他们了。当我见到他们时，他们正急急地往珠峰方向赶着，却是给我拦了下来，一同守在PC1上，呵呵。

唉，是我害了他们啊，这几位老师可是在凌晨5点多就起来，6点就往赛道上赶，不象我还能睡一懒觉。。。。

万金油

天下胡子 发表于 2011-10-5 22:05

                               
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9月27日，2011中国“巴丹吉林”杯汽车挑战赛的第一个特殊赛段的比赛日。

这一天我早早地被雨点声所吵醒， ...

胡子，我代表广大群众求真相

天下胡子

9月27日这天的清早，我们还是按计划先到一个最高的沙峰之上去拍庙海子。06年时我是近距离拍她的倒影，5年之后换了一个角度来俯拍她，只可惜天气不随人愿，顶着因大风所刮起的沙尘，随意地拍了拍下几张来。要知道，06年那一个清早我是将所有带了进来的胶卷拍完了才肯罢机收手的，因为实在是太美了，美得让我无法抗拒。

天下胡子

从拍湖的拍摄点返回之后，我们再次沿着赛道前行（9月27日这天的SS1赛道前半段是沿着旅游线路来进行的，有明显的车辙印），小宝按他多年跑沙漠的经验为我们挑了靠近湖边又能起飞跳的拍摄点，于是在那就此守候着，等待赛车的到来。

天下胡子

如此，顶风冒沙等了约一个小时之后，风中隐约传来了赛车发动机的声音，不一会两台红色的赛车一前一后，紧紧地咬着，跳进我们的视线之中。

天下胡子

走在最前的是广汽长丰华南虎车队的刘斌/陈世红，紧跟着的是他的队友本地车手胡红德及他的领航员梁永成。

刘斌毫不迟疑地沿着我们媒体车所留下的车辙向我们的拍摄位奔来，殊不知我们站的位置是一个刀锋，下岥处太陡，他见在此下去有点危险，于是在刀峰处打了一把方向，调头往回走。

天下胡子

胡四来到这一地方时，并没再跟着刘斌而是沿着正常的线路行驶，从中见到胡四对这带路况是相当的熟悉。

从图中的地型能见到，因下了几小时的雨，胡四所走线路的车辙并不明显，但他却是走对了方向。反看刘斌他们所走的，因是小宝为了给我们选拍摄点而新开了一条车辙，之后又有方老师他们三台媒体车跟着这条新车辙印走了一转，因而误导刘斌的领航员陈世红。

在这站比赛上，因比赛的赛道基本上一沿着日常的旅游线路进行，在比赛过程中很多车手都是沿着车辙来跑比赛，路书成为象征性的本本。尤其是在9月29日所进行的ss3赛段的比赛中，有绝大部份车手只跟着主车辙印跑，错过了距发点只有9公里处的一个重要左拐点，而这一点在9月28日晚的车手会上，赛事主管小朱同志已反复强调过，但车手还是跑错。（那一天，我就在这一个拐角点上进行拍摄）

这说明什么问题呢？是领航员的责任，还是车手速度过快没足够的时间给领航员去作判断？要知道达喀所给的隐藏WPV点，只要你依着路书跑到距这一点附近，才会触发击活这一个点的坐标，可见路书与路码表的作用。有人说在沙漠中很容易就会迷失，造成这样的原因是否我们的领航员太过注重只盯着手中GPS呢？我知道现在基本上每车都配上双GPS，一是看点看大方向，二是将点连成线看线，看这样已够领航员忙的，这样路书也就没多少时间去对。我也知道，在沙漠中跑比赛，因没参照物，路书说丢就丢了，这并不奇怪，丢了路书也就只能老老实跟着感觉跑，到发现错时已绕多十数公里路。


昨天中午与坚哥江惠坚有一个饭局，在吃饭时坚哥说现在跑沙漠已懂得怎样去选择所要走的线路了，但还是不够，得找一个时间再到贾军那练上十来天。我看，不但我们的车手抱着这一种心态，我们的领航员也要去沙漠中练上一练。要知道CCR全年5站比赛（正常的话）只有漠河与东川不是在西北地区的沙漠进行之外，其它三站沙漠赛段占据绝大部，现在我的车辆的改装提了上来，车手的控车水平也提了上来，但我们的领航员水平呢？木有。这也有三方面原因，其一是我们对领航员太不重视，将领航员当为一个比赛期间的超级保姆，开赛员会领航员去就行，没交流与沟通；其二，没长期合作的关系，打一场换一个，成不了默契，其三，对自己的领航员不太信任，就目前国内的长距离越野赛来说，拿圈子中所说的话形容：跑得好是我自己的本事，跑不好就是领航员所犯的错。

据说，中汽联将引进老外领航员作为教官，为我们举办一期领航员培训班，如真是这样，除感谢汽联的好意外，我们就拿出诚意来虚心学习。







以上只是我个人的意见，只想各位车手作换位思考，想想自己作为领航员时又如何处理，也恳请领航员们多花点心思在路书与路码表上。

天下胡子

我们和豁爷一见势色不对，于是掉了一头，跟着胡四跑。