【赛地旅行】从腾冲到保山 半是激情半是醉……

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天界汽车保山车队的58号车手胡顺新，来自云南本土，他介绍说自己在此以前就跑过一站COC：2012年的会理站，今年保山，是第二站，获得柴油组第四。

胡顺新的户外越野经验丰富，控车稳健，对比赛的阅读理解能力强。对于赛车，他更擅长长距离的越野拉力赛，在环塔获得过汽油组11名的好成绩。

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59号车手倪小伟来自四川攀枝花，代表天界汽车保山车队参赛。

倪小伟的比赛可算是坎坷的：公路赛后试车，发动机爆缸，导致第二天腾冲预赛无法参赛。保山预赛又遭遇方向杆断裂，在失去方向控制的情况下，最终在长侧坡翻车而遗憾退赛……郁闷的反思了一整天倪小伟表示：专业比赛和民间比赛的区别还是很大的，下一站参赛，准备工作一定要做充分。

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12号车手蔚飞是优酷特润滑油越野车队的车手。

在腾冲的预赛中，前两天他都保持着疾驰的状态，第三圈却意外的一头扎进双边桥上——双边桥是赛道里的死亡点，一般来说，车手在这里要么顺利通过，要么落桥而终止——站在双边桥旁等待救援的蔚飞显得一脸焦灼。

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13号车手傅荣，也是代表优酷特润滑油越野车队参赛的。我在整理的照片的时候，发现关于傅荣的照片很少，后来查看成绩表，才发现，第一阶段和第二阶段的预赛，傅荣的成绩都是最大给时，我这才对我只有他第三阶段的比赛照片释然……

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云南云腾车队是一支新组建的本地车队，却有着十分强大的车手阵容：江惠坚、江耀桓、鹿丙龙等高手聚集。

柴油改装组的21号车手李家才，参赛车辆长城皮卡。

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22号车手江耀桓。云南云腾保山车队。汽油组。参赛车型：三菱V55

不知道是腾冲的场地让江耀桓跑的太过瘾了呢，还是观众太热情，总之，在那场预赛中，江老师就愣是忍不住多跑了一圈……成绩当然就会硬生生的多出不少，直接影响了他的决赛资格——十分遗憾。

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云南云腾保山车队的23号车手江惠坚，柴油改装组，参赛车型：福田皮卡。

赛后和坚哥简单了聊了这场比赛，他说赛车在赛道里的机械故障导致的失误，归根结底还是自己的准备工作不够充分。没能进入决赛的确是件很遗憾的事儿，不过，毕竟他久经沙场，心态好，轻描淡写的说的都是自身的问题，不带一点点的推卸责任式的抱怨。

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25号车手是来自江苏徐州的鹿丙龙，他是代表云南云腾车队参赛的，所用车型三菱V55，汽油组。

也同样是因为在赛道里遭遇机械故障导致失误而排在了预赛成绩的第五，未能进入决赛。不过，在赛道中，鹿丙龙始终应对沉稳表现流畅。

一直以来，我都觉得鹿丙龙是个很踏实很勤奋很用心思跑比赛的车手，在腾冲比赛有个细节特别能说明这一点:比赛前一直在守着大滚锅看别人如何过的，琢磨障碍特点，设计规划自己的过水路线。

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26号车手周兵，也是云南云腾车队的，新秀组，参赛车型日产Y60

周兵在十公里的公路赛段因为分动箱故障，用两驱的速度过快调头180°两次，耽误了不少时间，在两个场地预赛中追回了不少，但最后还是慢了两秒而屈居第五——没能进决赛……

碰巧的是，在公路赛段，周兵就在我面前表演了一把……

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28号车手张平来自广西南宁，是代表云南云腾车队参赛的，所用车型：日产Y60.

张平说这一站于他太戏剧了：第一个赛段在临近终点20米的地方发动机故障了，还是个上坡，如果要是下坡的话，怎么也冲过那20米，然后再修车参加后来的预赛……可惜，可惜比赛里没有如果，现实就是在这个赛段里，张平只得到最大给时，他索性退赛帮忙干活儿了。

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