关于名次和荣誉的最后一战

情到浓时 · 发表于 2014-9-16 00:01:06

9月11日，2014中国越野拉力赛（CGR）进行了最后一个正式赛段（SS11）的争夺，在比赛还剩12日最后不到一公里短道赛的情况下，这一赛段也是关于名次和荣誉的最后一战。

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今天的比赛全长193公里，虽然是最后一战，但难度并不低。最终来自河北迁安九江汽摩俱乐部的王翼荣以2:46:01获得摩托车组赛段冠军，总成绩上中国金城车队苏文敏仍以巨大优势高居榜首。汽车组方面，富耐克车队的刘彦贵/沙贺以2:19:17斩获本赛段头名，法国人克里斯蒂安以2:22:37赛段第三的成绩完赛，没有给竞争对手留下机会，实际上已经收获汽车组总冠军。

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郑州日产爱好者车队三台赛车在最后一个赛段集体发挥，全部顺利完赛。201号（鹿丙龙/陶永明）再次刷新自己驾驶量产车参赛的最好排名，成绩为3:21:01，赛段第14位，总成绩第16位；202号（邵建辉/荆逵）成绩为4:21:53，赛段第21位，总成绩第28位；203号（侯红宁/张亚）用时4:02:38，赛段排第19位，总成绩第26位。

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今天，在最后一个正式赛段的终点，主角无疑是十多天来历经考验的赛员们，而对于驾驶量产锐骐皮卡赛车参赛的郑州日产爱好者车队赛员们，来到这个终点的过程显得更加不易。

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201号赛车车手鹿丙龙是国内著名职业选手，他的优秀除了高超的控车技巧、对比赛节奏的正确把控外，应对媒体的能力相对于一年前代表郑州日产参赛时也有了巨大的进步，对赞助商的回馈能够驾轻就熟，因为他深知自己所钟爱的赛车事业离不开赞助商们的支持。作为第一次与鹿丙龙搭档的领航员陶永明，是阿拉善人，家住沙漠深处，坐拥数千亩地，我们叫他“陶老板”，在今天拿到成绩表之后，陶老板一脸懊悔，因为他们总成绩排名16，差一点就能进入前15名拿到汽联的车手年度积分，不过在我们所有人眼里，陶老板你已经做的足够好了。

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202号赛车车手邵建辉和领航员荆逵是一对来自郑州日产用户的组合，通过郑州日产的车手选拔活动来到了中国越野拉力赛的舞台。作为车手，他们并不缺乏应对比赛的能力，在这次比赛中，除了所驾驶的赛车经历过数次大赛，状态不佳之外，运气似乎没有站在他们一边。202号赛车经历了比其他两台更多的车辆故障，这也导致他们的休息时间比别人更少，曾数次濒临退赛边缘，但是他们始终没有放弃比赛，最终完赛，他们也付出了比别人更多的努力。这也正与郑州日产一直所倡导的“相信相伴相成就”企业核心价值观不谋而合。

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203号赛车车手侯红宁和领航员张亚是一对赛前临时组队的组合，这次车队交给他们的任务就是完赛。侯红宁十年前就曾参加过郑州日产参赛达喀尔的车手选拔，去年参加中国越野拉力赛车手的选拔进入到最后一轮，但最终还是遗憾的与首届比赛失之交臂，而今年终于圆了自己的大越野梦，相信其中的酸甜苦辣只有他自己能体会。领航员张亚来自新疆库尔勒，也许是边疆地区人烟稀少的共性，他和陶永明一样也是一个“大地主”，而他对沙漠环境的熟悉和领航能力的高超给203号赛车这次完成车队任务带来了巨大的帮助。

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明天，锐骐皮卡将和郑州日产爱好者车队以及其所代表的风神轮胎、爱奇艺汽车、盛世佳酿、河南爱好者汽车俱乐部一起登上本次中国越野拉力赛的收车台。下午，在结束完检修工作之后，维修技师们对三台十几天来饱受硝烟洗礼的赛车进行了仔细的清洗，因为事关荣誉再小的事都是大事。

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9月12日，本次比赛将进行一个表演性的短道赛（SS12），该赛段长度为1公里。在成绩与名次大局已定的情况下，这个赛段的主要意义在于让车队、车手、工作人员充分享受比赛带来的快乐，与其说它是一个赛段的比赛，倒不如说它是本次中国越野拉力赛胜利的狂欢，让我们一起期待明天所有荣誉的正式归属。

换房间回复 · 发表于 2014-9-17 10:55:16

当然还是这样的皮卡车子比较的实用了

上课回复 · 发表于 2014-9-17 10:56:29

能参加这样的比赛的确是很开心的吧

果河勒贡玛 · 发表于 2014-9-17 12:41:25

哇塞，我也好喜欢郑州日产举办的赛事啊

我看我看 · 发表于 2014-9-17 12:42:52

赛事真的是精彩啊，赞一个

保卫一下 · 发表于 2014-9-18 14:15:57

哪个是第一名呢.

天天皮卡 · 发表于 2014-9-18 14:45:59

拉力赛的赛程真是辛苦

俱乐家 · 发表于 2014-9-18 15:50:27

的却是超级的越野车

哥月选 · 发表于 2014-9-18 16:46:13

皮卡！车子看起来真是实用哦！

小丝瓜 · 发表于 2014-9-18 20:15:25

整个赛事充满着艰辛

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