有兴趣的可以看下越野车改装知识大全

jessonchen

宋体　　文本很长，有兴趣就耐心读完在我看来，越野所需的必要改装应该优先包括：防滚杆（敞蓬车）、轻卡轮胎、滑板宋体宋体、前绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后绞盘、便携式电动绞盘或手动绞盘。

宋体　　选装设备有：车载电台、宋体、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型宋体点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。

必需的改装防滚杆——宋体、宋体或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。

不过要想让大多数宋体车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。

宋体宋体　　轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。

最基本的要求应该是用轻卡轮胎。

有些宋体车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。

乘用车轮胎标志为宋体，如“宋体”或“宋体”；轻卡轮胎则冠以宋体。

可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。

宋体宋体　　如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。

标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。

在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。

宋体公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用宋体轮胎公司的糙面“宋体”。

超级湿地胎和宋体越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。

要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。

这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。

宋体宋体　　一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。

但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。

我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。

如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。    宋体宋体　　滑板——滑板可以保护车的底部。

在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。

滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。

宋体宋体　　引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。

只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。

用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。

前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出

来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。

买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

科罗拉多州“美国四驱俱乐部”的比尔·伯克是越野驾驶的领军人物之一，他喜欢用宋体绞盘；“宋体俱乐部”的业主马克史密斯喜欢用宋体绞盘；俄勒冈州波特兰市的宋体公司生产一种两速绞盘可在需要时提供最大动力，而不需要大的拉力时则可换成最大速度档；宋体通用将宋体公司的宋体磅绞盘作为其公司生产的捍马的选装件，宋体公司为一个国际性的四驱绞盘赛提供赞助，该赛事需穿越世界上最艰难的乡村，假如你的绞盘不能把车往前拖，那么你就别参加。

无论你买哪家公司的绞盘都必须要保证与你的车配套。

所安装的绞盘是否需要一个更重的保险杠来支撑？如果是，那么保险杠也应该包括在你的预算之中。

安装绞盘容易吗？如宋体公司位于俄勒冈州波特兰市，宋体公司在康涅迪克州，本地销售商有配件吗？你或你的朋友有配件吗？无论买什么绞盘都最好选力量大些的。

我的大型宋体开拓者上用的是宋体磅的宋体绞盘。

要保证绞盘至少能拉动车的满载重量的宋体倍。

宋体宋体　　大功率发电机或双电瓶——不管你用什么绞盘，所耗费的电量都要比原车发电机所能提供的电量大得多。

原厂装备的发电机可产生宋体安培的电流，而绞盘则要用高达宋体安培的电流。

宋体公司声称其宋体磅绞盘满负荷运转时要用宋体安培的电流，拉宋体磅重物时要宋体安培；宋体磅绞盘满负荷运行要用宋体安培；宋体磅绞盘满负荷需要宋体安培；宋体磅绞盘满负荷也要用宋体安培的电流。    大功率发电机可以使绞盘更好地发挥作用。

可以买一个大功率发电机，而将原车发电机作为备用件。

宋体公司的或宋体车载电焊系统所带的发电机输出电流为宋体安培，你也可以选超大功率的宋体安培发电机。

为确保安全还需要在引擎室加装第二电瓶。

宋体宋体　　第二电瓶的连接有多种方法——一种是使用隔离器，另一种是用一个开关在两个电瓶间切换，还有一种是使用宋体安培的连续负

载继电器。

牧马人机电产品公司销售的双电瓶安装包是开关与隔离器的组合，宋体（宋体）公司的宋体双电瓶系统也使用开关与隔离器。

我用的双电瓶以隔离器连接。

主电瓶为车供电，第二电瓶给绞盘供电。

隔离器使发电机为两个电瓶充电，但又阻止了车辆电器从第二电瓶取电，只有绞盘能从第二电瓶取电。

在我的车上，音响与辅助灯从主电瓶取电，但将众多的辅助灯与大功率音响接在第二电瓶上也很不错，那样可以保证主电瓶有足够的电让车辆行驶。

在仪表板或引擎室安装开关能为两个电瓶交替充电。

比如，你可以在这周使用一个电瓶，下一周则用另一个电瓶，这样就总会有一个完全充电的电瓶备用。

假如大功率绞盘耗尽了其中一个电瓶的电，你只要将开关扳到另一电瓶上就行。

宋体宋体　　不足之处是，你必须要记住每周转换两个电瓶间的开关一次。

喜欢用连续负载继电器的人认为，该方法对发电机的运行更好，因为两个电瓶为启动引擎和电器设备供电，缺陷是在你不注意时绞盘同时耗尽了两个电瓶的电，你将会因为没有电而回不了家。

耐用的电瓶是必需的。

电瓶按宋体（冷启动电流）分级，宋体表示在华氏宋体度下电瓶在宋体秒内输出的电流量。

有些绞盘制造商推荐使用的电瓶至少为宋体级，这是最低要求，用宋体级的更好。

宋体电瓶可满足这一要求，而且使用这种电瓶还有其它优点：该电瓶完全封闭而且不含液体硫酸，有硫酸的电瓶在翻车时硫酸会撒出来，而宋体电瓶甚至可以倒过来装也不会有任何问题。

在为绞盘安装第二电瓶时，应该考虑使用深充放电瓶，使用绞盘会使电瓶完全放电，因而对电瓶的损耗很大。

标准的高输出“启动”电瓶只能承受约宋体次的完全放电就不能使用

了；而深充放电瓶可进行宋体次的完全放电，假如你用深充放电瓶为绞盘供电，电瓶就可以多用一段时间。

如果用启动电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶，那么用隔离器将两者完全隔离就是非常重要的，可以保证深充放电瓶的电耗尽时不会用主电瓶的电，避免主电瓶报废。

一般而言，不能只用两个深充放电瓶作为双电瓶系统，因为多数深充放电瓶没有足够大的电力输出来启动引擎，特别在冬天尤其如此。

但也有例外，宋体公司现在生产了一种深充放电瓶，宋体值为宋体。    该公司用宋体值为其生产的启动电瓶分级，其数值为宋体，因而他们生产的深充放电瓶既能用作启动电瓶、也可当绞盘电瓶，深充放电瓶的价格比标准电瓶高宋体。

如果用两个宋体深充放电瓶为双电瓶系统，就不用装隔离器，可以用其它的电源管理系统；如果用标准宋体电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶，就必须使用隔离器，否则会毁坏主电瓶。

后拖车接口与挂车——如果你的宋体有原装的拖车接口，你就不用再装了，只是别忘了看一下是否是连接在车架上的；如果是安装在保险杠上的，则应该拆掉，要不然，当你在泥泞中拖被陷的车时会发现自己的保险杠在地上跳跃。

如果没有拖车接口，那就装一个，要牢固地固定在车架上。

拖车接口可以拉挂车、宿营车或船，也可以用于挂拖车绳将别的车从泥地中拖出来，后拖车接口还可作为后货架的支撑固定点。

应该在车架上装一个有足够负荷的拖车接口，至少要能承受车的拖挂负荷。

宋体宋体宋体　　例如，牧马人可拖挂宋体磅的重物，所以用宋体级拖车插口就够了，但基于安全上的考虑，则应装宋体级（宋体磅）的；中型和大型宋体，如有可能应装宋体级（宋体磅）的，但是，即使你的车在公路上可以拉更大的重量，越野拖挂的重量最好也要限制在宋体磅以内。    决定你的车是否可以拖挂更重的挂车前，应该先知道车的总重，即车满载重量与挂车满载重量之和。

一辆车的总重大致是车辆自重加拖挂重量。

例如，装备宋体六缸引擎的四门福特探索者，其自重为宋体磅，拖挂

宋体　　文本很长，有兴趣就耐心读完在我看来，越野所需的必要改装应该优先包括：防滚杆（敞蓬车）、轻卡轮胎、滑板宋体宋体、前绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后绞盘、便携式电动绞盘或手动绞盘。

宋体　　选装设备有：车载电台、宋体、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型宋体点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。

必需的改装防滚杆——宋体、宋体或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。

不过要想让大多数宋体车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。

宋体宋体　　轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。

最基本的要求应该是用轻卡轮胎。

有些宋体车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。

乘用车轮胎标志为宋体，如“宋体”或“宋体”；轻卡轮胎则冠以宋体。

可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。

宋体宋体　　如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。

标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。

在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。

宋体公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用宋体轮胎公司的糙面“宋体”。

超级湿地胎和宋体越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。

要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。

这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。

宋体宋体　　一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。

但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。

我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。

如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。    宋体宋体　　滑板——滑板可以保护车的底部。

在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。

滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。

宋体宋体　　引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。

只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。

用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。

前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出

来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。

买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

科罗拉多州“美国四驱俱乐部”的比尔·伯克是越野驾驶的领军人物之一，他喜欢用宋体绞盘；“宋体俱乐部”的业主马克史密斯喜欢用宋体绞盘；俄勒冈州波特兰市的宋体公司生产一种两速绞盘可在需要时提供最大动力，而不需要大的拉力时则可换成最大速度档；宋体通用将宋体公司的宋体磅绞盘作为其公司生产的捍马的选装件，宋体公司为一个国际性的四驱绞盘赛提供赞助，该赛事需穿越世界上最艰难的乡村，假如你的绞盘不能把车往前拖，那么你就别参加。

无论你买哪家公司的绞盘都必须要保证与你的车配套。

所安装的绞盘是否需要一个更重的保险杠来支撑？如果是，那么保险杠也应该包括在你的预算之中。

安装绞盘容易吗？如宋体公司位于俄勒冈州波特兰市，宋体公司在康涅迪克州，本地销售商有配件吗？你或你的朋友有配件吗？无论买什么绞盘都最好选力量大些的。

我的大型宋体开拓者上用的是宋体磅的宋体绞盘。

要保证绞盘至少能拉动车的满载重量的宋体倍。

宋体宋体　　大功率发电机或双电瓶——不管你用什么绞盘，所耗费的电量都要比原车发电机所能提供的电量大得多。

原厂装备的发电机可产生宋体安培的电流，而绞盘则要用高达宋体安培的电流。

宋体公司声称其宋体磅绞盘满负荷运转时要用宋体安培的电流，拉宋体磅重物时要宋体安培；宋体磅绞盘满负荷运行要用宋体安培；宋体磅绞盘满负荷需要宋体安培；宋体磅绞盘满负荷也要用宋体安培的电流。    大功率发电机可以使绞盘更好地发挥作用。

可以买一个大功率发电机，而将原车发电机作为备用件。

宋体公司的或宋体车载电焊系统所带的发电机输出电流为宋体安培，你也可以选超大功率的宋体安培发电机。

为确保安全还需要在引擎室加装第二电瓶。

宋体宋体　　第二电瓶的连接有多种方法——一种是使用隔离器，另一种是用一个开关在两个电瓶间切换，还有一种是使用宋体安培的连续负

载继电器。

牧马人机电产品公司销售的双电瓶安装包是开关与隔离器的组合，宋体（宋体）公司的宋体双电瓶系统也使用开关与隔离器。

我用的双电瓶以隔离器连接。

主电瓶为车供电，第二电瓶给绞盘供电。

隔离器使发电机为两个电瓶充电，但又阻止了车辆电器从第二电瓶取电，只有绞盘能从第二电瓶取电。

在我的车上，音响与辅助灯从主电瓶取电，但将众多的辅助灯与大功率音响接在第二电瓶上也很不错，那样可以保证主电瓶有足够的电让车辆行驶。

在仪表板或引擎室安装开关能为两个电瓶交替充电。

比如，你可以在这周使用一个电瓶，下一周则用另一个电瓶，这样就总会有一个完全充电的电瓶备用。

假如大功率绞盘耗尽了其中一个电瓶的电，你只要将开关扳到另一电瓶上就行。

宋体宋体　　不足之处是，你必须要记住每周转换两个电瓶间的开关一次。

喜欢用连续负载继电器的人认为，该方法对发电机的运行更好，因为两个电瓶为启动引擎和电器设备供电，缺陷是在你不注意时绞盘同时耗尽了两个电瓶的电，你将会因为没有电而回不了家。

耐用的电瓶是必需的。

电瓶按宋体（冷启动电流）分级，宋体表示在华氏宋体度下电瓶在宋体秒内输出的电流量。

有些绞盘制造商推荐使用的电瓶至少为宋体级，这是最低要求，用宋体级的更好。

宋体电瓶可满足这一要求，而且使用这种电瓶还有其它优点：该电瓶完全封闭而且不含液体硫酸，有硫酸的电瓶在翻车时硫酸会撒出来，而宋体电瓶甚至可以倒过来装也不会有任何问题。

在为绞盘安装第二电瓶时，应该考虑使用深充放电瓶，使用绞盘会使电瓶完全放电，因而对电瓶的损耗很大。

标准的高输出“启动”电瓶只能承受约宋体次的完全放电就不能使用

了；而深充放电瓶可进行宋体次的完全放电，假如你用深充放电瓶为绞盘供电，电瓶就可以多用一段时间。

如果用启动电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶，那么用隔离器将两者完全隔离就是非常重要的，可以保证深充放电瓶的电耗尽时不会用主电瓶的电，避免主电瓶报废。

一般而言，不能只用两个深充放电瓶作为双电瓶系统，因为多数深充放电瓶没有足够大的电力输出来启动引擎，特别在冬天尤其如此。

但也有例外，宋体公司现在生产了一种深充放电瓶，宋体值为宋体。    该公司用宋体值为其生产的启动电瓶分级，其数值为宋体，因而他们生产的深充放电瓶既能用作启动电瓶、也可当绞盘电瓶，深充放电瓶的价格比标准电瓶高宋体。

如果用两个宋体深充放电瓶为双电瓶系统，就不用装隔离器，可以用其它的电源管理系统；如果用标准宋体电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶，就必须使用隔离器，否则会毁坏主电瓶。

后拖车接口与挂车——如果你的宋体有原装的拖车接口，你就不用再装了，只是别忘了看一下是否是连接在车架上的；如果是安装在保险杠上的，则应该拆掉，要不然，当你在泥泞中拖被陷的车时会发现自己的保险杠在地上跳跃。

如果没有拖车接口，那就装一个，要牢固地固定在车架上。

拖车接口可以拉挂车、宿营车或船，也可以用于挂拖车绳将别的车从泥地中拖出来，后拖车接口还可作为后货架的支撑固定点。

应该在车架上装一个有足够负荷的拖车接口，至少要能承受车的拖挂负荷。

​例如，牧马人可拖挂宋体磅的重物，所以用宋体级拖车插口就够了，但基于安全上的考虑，则应装宋体级（宋体磅）的；中型和大型宋体，如有可能应装宋体级（宋体磅）的，但是，即使你的车在公路上可以拉更大的重量，越野拖挂的重量最好也要限制在宋体磅以内。    决定你的车是否可以拖挂更重的挂车前，应该先知道车的总重，即车满载重量与挂车满载重量之和。

一辆车的总重大致是车辆自重加拖挂重量。

转载请保留出处，http://www.360docs.net/doc/info-e298c1f4376baf1ffd4fad25.html