CRC CAR推行一年 探路者依旧充满艰辛

zhongti

CRC CAR推行一年

探路者依旧充满艰辛

11月5日，浙江龙游，阴雨不断，有一种焦虑、不安弥漫在潮湿的空气中。

“尼尔的变速箱漏油，还有5分钟。”

维修技师紧急处理，尼尔不忘提醒：在后背箱里带上两桶润滑油，另备两把小板手。

巧手无力回天，尼尔驾驶的54号赛车还是在路况恶劣的三门源赛段退出了比赛。

回到维修区，抢修好的54号、斯柯达明锐RS赛车接着又投入了最后一天的比赛，SS9、SS10、SS11、SS12连拿四个赛段第一。“拚命三郎”如此不要命，只因为他身背了车队“试车手”、“探路先锋”的使命。

                   （一）CRC CAR催生外援试车手

这项使命的产生，与中汽联推出CRC CAR政策有关。

国际拉力赛寻求变革，组别分类呈现新老交替的格局，中汽联趁势在2010年推出了旨在改变N组赛车一统天下的CRC CAR（即S5组别）。这是一个全新的平台，它允许在同一厂商产品的基础上，对发动机、悬挂、传动、制动……重新组合，这样的赛车别说国内、国际也少有现成可用的车型。

这是全新开发的一款新赛车，聘请高手做试车手无疑是开发中必不可少的一个环节。

尼尔·麦克西来自英国，曾获得过2004年PWRC（世界拉力锦标赛量产车组）年度冠军，跑过场地、拉力，做过Prodrive研发的斯巴鲁N14型测试车手，同时也是英国一支斯柯达车队的测试车手。

尼尔的这番经历，无疑是上海大众斯柯达红牛车队招募他为明锐 CRC CAR测试车手的一个重要原因。张掖、四平、龙游拉力赛，尼尔都因机械故障退出比赛，但车队对他“给赛车改装带来的帮助”给予了高度肯定。

“全新赛车怎么才能发现问题，惟有借助高手极限下的操控才能发现问题。对车队来说，尼尔首要任务不是求稳拿好成绩，而是要在极限使用中发现问题，完善赛车的改装工作。”让车队经理高岳感到欣喜的是，尼尔不仅在场上、场外也给车队的赛车改装提供了很多有价值的建议性意见。

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