我的兄弟，我的五十铃！！！

2挡起步

      男人对机械、对动力都有与生俱来的喜好，喜欢驾驭，喜欢掌控。古有英雄爱骏马，现在爷们爱铁骑。
      2003年，一朋友搞到一台扬子皮卡，总给我打电话，钓鱼啊，一来二往吧，我感觉不错啊，比小车要强，可以到处跑，地盘高，又不怕伤车。玩着玩着吧，就想那北汽的吉普，地盘更高，听说还要前加力，那不是玩的更爽？对，想法子找一台玩玩，功夫不负有心人，在一个乡镇部门找到了20，一包烟打发朋友，上车点火，开出去转转。NND,那可是8月份啊，那个天气，开个没空调的20，几个小时下来，累，方向重，坐椅不舒服，谢过朋友，打道回家，从那时起，心里对20没一点想法了,20从此在我的视线中消失。
      我老丈人是专业司机，从当兵时就在开车，驾车上过西藏、新疆，下过越南。2004年，春节，在老丈人家里，跟老丈人聊天，说着说着，聊到了车上，我说，如果家里想买台车，是小车好，还是越野车好，老丈人说，那还用想，肯定是越野车好，越野车有大架，视线好，车身重，安全很重要的。唉，可那时，收入低，只能买一台富康车，再说老婆也不同意买越野车，说太耗油，所以所以我就挖空心思，想从老丈人这里下手，嘿嘿嘿，有了老丈人在后面支持我，还有什么说的，开始寻找越野车，NND,我K,我那富康车的钱，还买不到三菱扒鸡的二手车，我日，没法子了，上网查找。
      10万块钱，买台越野回家！！！黄色的赛弗，出现在我的眼前。武汉竹叶山汽车市场有售，立马出发，叫上老丈人一起去看车。到了竹叶山，那漂亮的，黄色的，拉风的，晃眼的长城赛弗就眼前，仿佛是专门在等待我的到来，什么也没说，上车，试驾，再看车，看发动机，内饰，结果，唉，在老丈人的一阵数落下，高兴而去，败兴而归。但还是有收获的，从销售人员口中得知，有一款新车即将上市，车型外观完全改变，价格也不是太高值得等待。
      等待的过程是漫长的，同时也是值得的，在这个过程中，让我知道了，什么是全时四驱，什么是分时四驱，什么承载式车身，什么是非承载式车身，让我知道了沙漠王子LC80， 不是所有的吉普都叫牧马人…………

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      惊喜总是在不经意间来临，一天一车友打来电话，有一台2000年的五十铃竞技者化油器2.6出让的消息。
      他就在那静静的等着，体态硕长，低调，没有想像中的那种张扬的外表。成交过程很简单，试车，上架，检查，还价，成交，给钱，过户。其实大多时候，买卖成交的过程没有那么复杂，当一件你喜欢的东西就在眼前，只要你喜欢，一切都好办，不要过份的去在意，那块金砖是不是正好砸在你头上，只要你喜欢，那就要立马在第一时间下手占为已有，让别人走路去吧。
      车到手了，活动开始了,一切一切的活动是为了不远将来自驾梦中的天堂－－－西藏。
      从A点到B点，全是盘山公路，弯道急和陡，且拖煤的大货特别多，从第一次的2个小时开始，1个小时45分钟，1个半小时，1个小时10分钟，45分钟，OK了，再要开始跑林间小道了，痛苦从此开始，今天不是掉坑里出不来，明天就是开到稀泥巴里陷住了，后天就是好不容易开进去，结果没路了，还没地方掉头，NND,看来还是要跟师父们多学学。但感到欣慰的是我的小竞从来没有给我过脸色，总是任劳任怨的发着吼叫去往上冲。
      山再高，水再深，小竞在咆哮，小竞在吼叫，啦啦啦啦!!!!!

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   玩了二年的小竞后，发现一个问题，他不适合我了，因为油耗和极速达不到我的要求，除此外，都让人相当的满意，小竞在我手里，一年时间跑了近5万公里，二年就要过10万公里，自已算了一下油钱，NND的不算不知道，一算吓一跳，如果是柴油机，这钱里外算下来，可以省一大笔了，在此透露一下，当年本人烧柴油可以不出钱，所以，就开始考虑改柴油机或者换车了。
   柴油机头找到了，放在厂里，跟庆铃售后的小叶师付关于如何改车做深入探讨，最后结果，因本人的要求完美，后改装后的小竞，后期会存在一些问题，所以放弃改柴油，直接换车。一次开玩笑式的聊天，让我得到了才跑到一年半的黄色小陆风X9－－2.8T。
   2007年，当我驾驶上黄色拉风的小陆行走在街上时，JC同志都会挡下来，他们不检查你的驾证和行车证，只问这车是进口的吧？？多少钱？？？，当你开着小陆，放着HI曲，那个回头率是相当的高，MM们都以能坐上这拉风的小陆风为自豪，这辆黄色的小陆风，在当年的荆门可算是一道风景线，在车友会的任何活动和在车友接亲的婚车中，我都是扛大旗的头车。
   曾在夜深人静的大学校院，酒后驾加跟车友比爬那200级的大理石台阶，也曾在汉江边上的沙滩上试飞，也曾单车在没有信号的山里穿行，在河南郭亮和王莽岭留下我的脚步。几年一来，油钱是省了不少，但那前后半轴也换了不少，总的说来，当年的小陆风外观是拉风的，发动机是没问题的，但低盘如果不改装用上MU的东东，是会让你趴在路上的，呵呵呵，小陆风X9玩玩集结穿越是没问题的。5年后，也就是2011年的5月，我出掉了跟随了5年的2.8T小陆风！！！

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  出掉了小陆风，开起CRV,开了段时间，总感不对劲，山路不敢去，河不敢下，路丫子不能上，唉郁闷中，不行，这都得去找台车，于是，又开始天天泡网上，天天打电话，在我的黑厚学的坚持下，苍天又开眼了。一北京的朋友打来电话，说他回国了，问我车还要不要的，要是要的话，赶紧过来，就这几天时间，又要出国了。我日，真是打瞌睡遇到递什么的了，NND,五十铃铁金刚，我K,呼悠我两年，说让给我，但又说什么舍不得，又说什么不在国内，不就是车嘛，老子不要了，嘿嘿嘿，人啊，就是这样，当你穷追猛打时，人家不吊你，当你放弃不要时，嘿嘿嘿，你们懂的
   2011年12月，我接回来了我心里挂念了二年的五十铃铁金刚。
   五十铃VehiCROSS在众多的运动型多用途车中，是属于比较另类的一种。它的与众不同，在于外形上的前卫和大胆。事实上，它是概念车
     VehiCross不仅因为外形上的怪异奇特，而且配置的精良[配备的TOD（TORQUE ON DEMAND）扭力自动分配系统、后桥防滑差速器（LSD）倒后镜电视和RECARO桶形赛车座椅这几样设备]。因此还是存在卖点的。
     VehiCROSS系列配备了3．5升24气门V6发动机，这是五十铃公司在SUV上装备的最强劲的发动机，具有160kW的最大功率和312Nm的最大扭矩。VX—4的全铝发动机配合一台4速自动变速器，并应用“即时扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND，简称TOD)”自动全时4轮驱动技术，可以根据气候和道路状况获得需要的动力。一般状况下行驶，TOD系统表现为后轮驱动，但当路面状况发生变化，它便会根据需要，将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。TOD借助12个传感器来检测各半轴的工作状态，检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及ABS系统状态等，以防止轮胎丧失附着力。
  引擎： V型6缸双顶凸轮轴
  容积： 3494CC
  最大马力： 215匹/5400RPM
  最大扭力： 31.8kg.m/3000RPM
  传动： 自动4前速
长X宽X高（mm）：4130X1790X1700
轴距（mm）：2332
车重(kg): 1794
最高车速: 238公里/小时

一切如流水

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2挡起步

插入有奖

竞技者

未完待续。。。。。。顶到100楼。二档大叔上果照

可可花生

后来呢？
2档说：后来没了........

竞技者

二档也开始坑了啊

脆皮

下集待续