2012年全国汽车越野系列赛漠河站

天下胡子

哦，在准备上床睡觉前来到网站，发现几天不能打开网页的《中国越野》网站终能打开，感谢后方的技术人员。

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采访手记：“逃离”加格达奇
     每年相同的月份，相同的季节，我们应约而来，就此因一场比赛和漠河结下缘份来。

      而这次的到来，却因加漠公路的扩建，使得这次的漠河之行变成好事多磨。出发之前就收到消息，因拖运赛车的板车无法通过修路的路段，滞留在大兴安岭地区的加格达奇，于是临时改变行程，3月5日在加格达奇离开从哈尔滨到漠河的7041次列车，随广汽长丰车队的车手来到加格达奇，了解受困车队的具体情况。

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当来到位于加漠公路起点处的一个大型停车场时，停车场上只留下一些超过12米长的大拖车，及广汽车长丰、广汽长丰华南车队的5台火红赛车，及一台风水梁越野车队的赛车仍在场上，当然还能见到一台轻重货车背着两台赛车就停在路旁。应走的全走了，有些车队是见到我们CCR的赛事主管朱晨光同志所公布的绕行路线，改道北上，有些车队如同广汽长丰车队般，来到加格达奇由车手自行将自己的参赛赛车开往距加格达奇有五百公里之远的漠河县，更有的车队是在此再花了2000元的租金雇一台轻量货车，由他们再背运一次，将比赛用车送到漠河。

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长城汽车风车梁车队的一台赛车仍留在加格达奇。

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天气太冷，停车场内的维修师傅们得用喷枪烤融已结成一团的润滑油。

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从加格达奇到漠河这段加漠公路我开车走过两次，这段路因为是在连绵的大兴安岭上行走，崎岖的山路上多暗冰面，特别是被当地司机称为的“冰葫芦”的冰面，一不少心就会造成赛车失控而滑下山沟处。

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每年的漠河冰雪赛，无论是历年的越野系列赛漠河站，又或者是2009年的全国汽车拉力锦标赛漠河分站赛，都出现一小部份车手因大意，在开往赛场的行驶公路上滑出，造成赛车的损伤无法参赛。因此，在广汽长丰车队的车手接过赛车之后，作为漠河冰雪赛的老资格赛手，曾拿到2007年漠河站总冠军及2010年全场第三的樊晓就一再提醒大家一定要注意，不要因一时兴起想玩一把漂移，而将比赛结束在行驶路段上，一定把控好各自的车速。

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曾拿到2007年漠河站总冠军及2010年全场第三的樊晓就一再提醒大家一定要注意，不要因一时兴起想玩一把漂移，而将比赛结束在行驶路段上，一定把控好各自的车速。

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行驶在加漠公路上，给我的感觉是，公路上所形成冰面的路段比我去年所走的更为多，一方面是今年的二月只有二十九天，冰消融变慢，第二是因修路的原因，很多地段要离开原有的水泥路面走在沙石为主的便道上，这些路面的冰雪很难剥离，不象水泥路面被大车辗压过之后会从水泥面上剥离而消融。也正是这些改道的便道，因为极为之窄，而且弯角小，使得拖运赛车的超长板车无法通过。在我所经过的便道中，还经过一段被冰水所浸泡着的便道，这无疑是那些超重车辆的一道难与克服的屏障。绕道行驶这也是可行的办法，但是这增加了那些板车的成本，所以他们只好将赛车滞留在加格达奇。

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作为最后一支离开加格达奇的车队，我随广汽长丰车队的车手们驾着赛车，一同走在加漠公路上，风光虽好，但却无心去装载。开着车走在冰面的道，听着车轮碾压起的冰屑所传来的声音，心想比赛结束之后，所希望的是我们的赛车都能在漠河的北极村上就能装上板车，安安全全的归家，毕竟比完赛之后，车手们都放松下来，赛车也因经过激烈的比赛，存有暗伤，经不起这五百公里的冰面山道。