敢问路在何方——2013中国越野拉力赛勘路手记

天下胡子

2012年5月18日，蕴酿已久的中国越野拉力赛迎来了第一次勘路。随着勘路工作的展开，一直备受车队及车手所关注的中国越野拉力赛（俗称大越野），正式展开了赛前的准备工作。

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中国的西部地区幅原辽阔，沙漠、戈壁、草原、山脉、及季节性河道相互交替，是举办大型综合性汽车越野赛事的理想之地。

本站将陆续刊发勘路手记，用图片与详细的文字，与您一起零距离分享中国越野拉力赛的勘路过程，共同见证这一赛事的成长经历。

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为了出色地完成这次的勘路任务，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心特意调来精兵强将，从GPS数据收录、通讯、到维修人员每一工种都配备整齐，勘路组由14人6台车辆所组成，并由中国汽车运动联合会副主席陈学众亲自带队。

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出发 一路向西

5月18日5点30分就起了床，此时太阳已跃上北京城的城头上。拖上行李，来到小区对面马路的加油站，来接我的陈军已在那等着，这地点是昨天与陈军约好的，抱着行李坐上车后时间比相约的时间还提早10分钟。大家都知道北京城在上班时间的交通状况，因此实行单双限行，当然周末除外。为错开高峰期勘路组一行5车14人选择6点30分从各自的出发点前往G6京藏高速的第一个服务区会合，况且陈军的车挂着一个今天限行的牌号，更要早点离城。

机动部队

我是入来看片的！

天下胡子

7点时，勘路车辆一台接一台来到集合点，经过简单的分配行李之后，我们就此告别已从沉睡中苏醒过来的北京城，沿着G6京藏高速一路向西，走向大漠戈壁。

天下胡子

G6京藏高速，这是我第二次行走在这一条国家级高速公路之上，第一次是在3年前。再度重走这一条线，发现今年比09年时难走了很多。出张家口市后，就开始遇上道路的扩宽工程，基本上都是单向车道，有时还得转入反方向的车道上行驶，虽然大货车都给转移到老国道上，但车速仍然受到影响。当我们来到内蒙的呼和浩特市时，已经是中午的一点多，在那吃过午饭之后，我们又继续赶路，赶往我们今天的目的地鄂尔多斯市的达拉特旗。

卫星电话及数据传输电话是必备的装备之一。

天下胡子

我坐的3号勘路车，车长是中汽联的勘路组的宋军及GPS数据员王磊，当然还有央视5套《赛车时代》的韩斌。他们都是能聊的人，因此漫漫长路也不至太闷，虽然是如此但我还是会昏昏入睡。如此，睡醒了加入话题聊上几句之后又倒头继续睡，终在傍晚19时到达达拉特旗。算算行程，我们今天花了10小时，跑了640公里。这几百公里路对于为期28天的勘路中，算不上什么，今后的行程将越来越艰苦。

中央电视台体育频道《赛车时代》栏目的韩斌在采镜头中。

天下胡子

明天我们一行5台车将各自执行自己的任务，有3台加装上防滚架的勘路车直接进入附近地域寻找比赛线路，而另外两台勘路车将对行驶路线进行勘察，并寻找大营的设立点。明天，为2013年中国越野拉力赛进行的首次勘路正式拉开，祝我们各车组都顺利完成工作。

勘路组的领队陈学众与宋军、朱晨光等研究比赛的线路。

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出发 一路向西

5月18日5点30分就起了床，此时太阳已跃上北京城的城头上。拖上行李，来到小区对面马路的加油站，来接我的陈军已在那等着，这地点是昨天与陈军约好的，抱着行李坐上车后时间比相约的时间还提早10分钟。大家都知道北京城在上班时间的交通状况，因此实行单双限行，当然周末除外。为错开高峰期勘路组一行5车14人选择6点30分从各自的出发点前往G6京藏高速的第一个服务区会合，况且陈军的车挂着一个今天限行的牌号，更要早点离城。

7点时，勘路车辆一台接一台来到集合点，经过简单的分配行李之后，我们就此告别已从沉睡中苏醒过来的北京城，沿着G6京藏高速一路向西，走向大漠戈壁。

G6京藏高速，这是我第二次行走在这一条国家级高速公路之上，第一次是在3年前。再度重走这一条线，发现今年比09年时难走了很多。出张家口市后，就开始遇上道路的扩宽工程，基本上都是单向车道，有时还得转入反方向的车道上行驶，虽然大货车都给转移到老国道上，但车速仍然受到影响。当我们来到内蒙的呼和浩特市时，已经是中午的一点多，在那吃过午饭之后，我们又继续赶路，赶往我们今天的目的地鄂尔多斯市的达拉特旗。

我坐的3号勘路车，车长是中汽联的勘路组的宋军及GPS数据员王磊，当然还有央视5套《赛车时代》的韩斌。他们都是能聊的人，因此漫漫长路也不至太闷，虽然是如此但我还是会昏昏入睡。如此，睡醒了加入话题聊上几句之后又倒头继续睡，终在傍晚19时到达达拉特旗。算算行程，我们今天花了10小时，跑了640公里。这几百公里路对于为期28天的勘路中，算不上什么，今后的行程将越来越艰苦。

明天我们一行5台车将各自执行自己的任务，有3台加装上防滚架的勘路车直接进入附近地域寻找比赛线路，而另外两台勘路车将对行驶路线进行勘察，并寻找大营的设立点。明天，为2013年中国越野拉力赛进行的首次勘路正式拉开，祝我们各车组都顺利完成工作。